印度之行1，前往泰姬陵的漫长旅程
印度之行2，莫卧儿王朝故都，阿格拉城
印度之行3，胜利之都 Fatehpur Sikri
印度之行4，啊！泰姬陵！
印度之行5，德里一日
印度归来的第二天就爆发了孟买的恐怖事件，真的有些后怕。不过我们的印度之行算是圆圆满满，也充分感受到了印度当地人的善良与好客。
出发前准备
马丘比丘（见马丘比丘，天空之城）回来之后，就在盘算着游览下一个七大人类奇迹的机会。从儿时起，就被泰姬陵传说般的浪漫故事所感动，一直抱着想去亲眼目睹这一宏伟的白色大理石建筑的梦想，而这个梦想随着这次到印度出差的机会终于可以实现了。而旅伴依旧是J。
从上海到印度可以坐国泰航空从香港转机，另外就是稍微绕远一点，坐新加坡航空从新加坡转机。因为正巧新加坡航空在做降价推销，而我又是星空联盟的金卡会员，很自然就选择走新航。印度的国内班机则选择比较新的Jet Airways。其实Jet Airways也有从上海到印度的直达，只是坐长途飞机时还是喜欢比较东亚一点的服务和餐点，所以没有选择Jet Airways。
美国国务院旅行网站建议去印度前要注射甲肝乙肝疫苗，以及黄热病疫苗。因为今年夏天去亚马逊丛林前已经接种过黄热病疫苗，有效期一年，所以可以免了。去印度最可能生的病是肠胃道感染，而之前多次去印度出差的同仁告诫的经验之谈是不喝生水，包括刷牙在内都要用瓶装水；口渴时喝冰镇灌装饮料，可是不要加冰块；只吃煮熟的食物，不吃生蔬及沙拉。据说印度人一般都很有礼貌，而且社会治安也都算不错。
J安排的行程是从上海先到德里，再转机往钦奈，公干一天后晚上飞班加罗尔，也是第二天公干一天然后再飞回德里。从德里我们打算租车前往阿格拉，而魂牵梦萦的泰姬陵就在这古城阿格拉的附近。在阿格拉停留不到两天后再回德里，然后第二天回上海。
准备完毕，就可以上路了。
出发前就听说新加坡机场有一个“非常新加坡”的活动，如果换机时间超过五个小时的话，可以参加一个免费的两小时旅游。因为我们会在新加坡停留五个半小时，正好可以利用这个机会出去转转。十八日坐新航SQ0827从上海8点20分出发，到新加坡时出关后已经是13点55分。找到外面的旅游者中心时，被告知说如果要参加免费两小时行程的话，必须在出关前里面的旅游者中心里报名，如果出关后再报名就只能搭免费巴士去市区了。What a bummer! 在里面也没有一个醒目的标识说在此报名，这点做法上还真的可以改进。
这个免费巴士估计是Suntec购物中心出钱办的。目的地Suntec购物中心离机场大约30分钟左右的路程，就在新加坡摩天转轮（Singapore Flyer）的边上。而其实从樟宜机场到新加坡的另一头也不过一个小时的路程就够了，所以我们等于也已经走过了半个新加坡了。
从出机场就感受到新加坡的人种构成很丰富，华人，印度人和马来人构成了新加坡这个移民城市的基础。整个城市不愧“花园城市”这一称呼，目及之处都是覆盖着郁郁葱葱的树木和草地，且都整饬得整整齐齐。看得出来树木都是被人工修整过的，而草地上也没有落叶的痕迹。快速干道上车流十分顺畅，干道两边的高楼外墙也都是干干净净，看不到污迹，这点上在亚洲大概只有日本可以和新加坡媲美。虽然文化相通，感觉上吉隆坡是更有历史感，而新加坡则是充满了人工的修饰。
我们自然对购物没有什么兴趣。在Suntec吃了顿午饭（又是Secret Recipe，看来这是家在东南亚非常流行的连锁餐饮店）后，就搭下一班免费巴士回机场了。也结束了我们两个小时（来回车程各半小时，吃饭一个小时）的“非常新加坡”旅行。
樟宜机场的星空联盟休息室里人满为患，而且无线网络的速度也特别慢，这点和东京、香港、乃至于最新的上海浦东机场比起来都稍显不如。
新德里
晚上六点四十分坐新航SQ408，又飞了快六个小时后，终于在当地时间快十点时到达了新德里。印度的时间比中国晚两个半小时，这个估计又是印度从东到西和谐取平均后的产物，每次和印度方面开会时加加减减算时差非常麻烦。有一次调我的黑莓手机时发现尼泊尔的加德满都的和中国时差居然是两小时十五分钟，这个世界真的很混乱。
取了行李后在ATM取了5000卢比（约100美元）后，就在候客大厅里买了EasyCabs的预付出租车票，前往住宿的饭店。我发现这种政府支持的机场出租车预付费方式非常人性化，可以有效地阻遏对人生地不熟的远客的敲诈行为。从机场到我们下榻的洲际大酒店的出租车预付费用是410卢布，不到60元人民币，可见印度当地的消费水准还是比上海要低一些。
一出机场大厅，就感觉到了在别的地方通常被无视存在的东西 --『空气』。空气中弥漫着一层像雾一样的东西，应该就是所谓的smog了，明显这里的smog比上海或者北京不知道要严重多少倍。不仅在视觉上让人感觉空气的存在，在味觉上空气也提醒着它的力量。
虽然已经是晚上十点多，去酒店的路上还是非常热闹。印度也有类似大排档的小卖铺，沿街排开，很多人站在街沿上吃饭。看得出来政府在道路建设上有在作出努力，一路都是在进行道路高架的工地，从机场到酒店的公路也算是不错用。而整个城市看来有点象把三十年前的上海和今天的上海的放到一起的一个大杂烩。三轮摩托和破旧的水泥公房象三十年前的上海，或者是今天国内的某个三线城镇；而高级轿车和五星酒店又马上把人拉回到今天，这是个比中国贫富差距更大的社会。
德里的洲际大酒店（Intercontinental Grand Hotel，刚刚改名为The LaLit）的确是五星级标准，一踏进酒店立刻感觉到和外面是两个世界。在印度只要付出premium，完全可以享受同样的西方方式的生活环境。只不过这个premium可能相当的昂贵，印度的星级酒店的价格比亚洲别的国家的都要贵，几乎可以和日本或者欧洲相较。
从洲际大酒店窗口看出去的德里，右边是德里火车站。清晨的空气中依然是一片因为空气污染而导致的霭霭雾色。
在洲际大酒店住了一晚后，第二天一大早就赶回机场，出发去钦奈（Chennai)。新德里的国内机场都显得相当的老旧。基本上国内航班在签票柜台给登机牌的时候都不知道出发的登机口，要在候机室里等到登机时才临时通知。其机场的安检制度基本也是由很多的图章构成，托运行李要敲章，安检要在登记证上敲章，手提行李有行李牌要敲章，然后在登机口还有人检查这些图章，非常像是为了提高就业率而专门设计的。
钦奈，殖民地时期原名为马德拉斯，是印度第四大城市，泰米尔纳杜邦首府。面积118平方公里，人口接近700万。它东临孟加拉湾，算是个滨海城市，拥有印度最大的人工港，被称为印度南部的门户。钦奈过去是印度纺织中心之一。独立后，建筑工程、机械、汽车、炼油、原子能等工业逐渐发展起来；而最近十年已开始成为和班加罗尔媲美的另一个资讯城。公司在钦奈的研发中心也是具有一定的规模。
虽然已经十一月，钦奈还是有摄氏30度左右，相当的闷热。出得机场，公司派来的司机已经在外面等候。机场到城里的公路两边的建筑都相当的老旧。住的酒店也是一栋比较老旧的饭店，热水的供应时断时续，而且一晚上发现有停电三到四次。因为钦奈地处东南紧靠印度洋，从酒店五楼的窗口望出去，郁郁葱葱的很多热带树木，比德里要绿很多。除了下楼到餐厅吃了咖喱晚餐之外，整个下午和晚上都躲在各自的房间里。
第二天九点同事就按时来酒店把我们接到公司。在一直开会开到下午两点才吃了午餐，就出发前往班加罗尔。
班加罗尔以印度的硅谷闻名全球，全世界大部分的IT公司都在这里有研发或者Call
Center，而本土的Infosys和Wipro这样的公司已经开始全球化布局，在上海张江也看得到这些公司的研发基地。
班加罗尔的新机场令人耳目一新。设计规划可以和浦东机场媲美，只不过小一号。因为地处内陆海拔700米高，相对气温比钦奈要低个5度左右，感觉相当舒适。班加罗尔的新机场离市区有一定的距离，大约要一个半小时的车程。下班高峰时节班加罗尔的交通也是极其拥堵。因为班加罗尔是印度人均收入第二高的城市，在路上也不时可以看到双B高级轿车。班加罗尔应该是印度之行目前为止感觉最为舒适的一个城市，到处都是建筑工地，十分混乱，可是十分有活力。路过的几个比较高
级的住宅区周遭的环境和加州感觉差不多，和附近的老旧城区形成鲜明的对比。
六点下了班机到饭店时已经快八点了。因为两个半小时的时差，已经是睡意朦胧。班加罗尔的饭店是个小小的商务型饭店，简单而整洁，就在班加罗尔分公司的对面，对出差员工相当方便。
第二天也几乎是不间断地从早上会议到下午三点四十五分，经过提醒才不得不匆匆结束会议，赶往机场回新德里。到达德里后利用等行李出来的时间，找到Visitor Information，把第二天去阿格拉的行程和司机定好了，了却了一件心事。我们第二天打算包车两天去阿格拉，来回加上路上的几个景点，整个行程大约8700卢比（170美金），比原来计划的要省。
从新德里机场到饭店的路程因为司机不认识路，也不会讲英文，变成了一次漫长的搜寻，当中还去了一次印度的天然气站加气。幸好J远远看到了LaLit的霓虹灯，总算结束了这次莫名的旅程。
从星期二出发起，我们在四天里换了五个航班，经过四个城市，而终于明天就要前往那象征着忠贞不渝爱情的泰姬陵了。
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