《天堂里没有车来车往》
因去过的次数实在太多、根本想不起来究竟到访过几次的大城市中，除了上海、北京，还有一个就是广州。去上海多是转道海外，北京大都是去开会，而广州，则是参加广交会和签证。最近很巧，三大城市又连轴转了一个遍，有比较才有鉴别，对各城市的风格个性又有了进一步的了解。有个性就可爱。
天地者万物之逆旅，作为匆匆过客，虽惊鸿一瞥感触良多，但要高屋建瓴写三大城市的宏观比较论，非我笔力所能及。
那就从印象最深的细微处入手，写写接触最多的三个城市的出租车司机（以下简称的哥）吧。一车一世界，一的一天堂，从各地的哥的身上，往往能折射出各地的市井民情。
论开车技术，我也算资深行者了，到了广州，我惊诧于的哥精湛的技术，那是上海北京无法望其项背的。广州依旧拥挤不堪，高架路恁是把一条路玩出三维四维空间，造就了许多小角度急勾配的逼窄弯道，但广州的哥们却能长袖善舞游刃有余。要想游刃有余，就要像庖丁解牛那样深谙牛的筋骨腠理。广州是个高度成熟的商业社会，所以广州的哥的开车潜意识里，深深体现出契约关系。
我们具体再来看看这个很有趣的契约潜意识。
能精准地判断前后左右七八辆车（新手则只会判断二三辆）的走势动向，这对于各地司机来说都不是难事，但是只有广州的哥，依据契约关系当抢则抢、当让则让，他们对相对车速、相对距离精确判断后做出最科学最合理的或抢或让，而不会像其他城市的的哥，跟愣头青似的，一味自我优先，明知道自己的举动必须逼迫对面来车或后面跟车踩急刹车、甚至明明知道自己也过不去、势必造成堵车，他也不管不顾地“狭路相逢勇者胜”。
的哥精湛的技术来源于约定俗成的潜规则，深层在于广州人无处不在的人与人之间的契约关系：
不管路上行车还是日常生活，既损人又损己的亏血本买卖肯定不做（比如一味抢先造成堵车，别人过不去，自己也走不了）；损人而不利己的亏本买卖也不做（比如欺负新手车故意拐挤一下）；利人利己的双赢买卖最积极做（比如重视路况情报互相交换，让他车己车正确选择最快捷途径）；不损己而利人的福利买卖也尽量做（比如自己被交警检查了，沿路都会闪大灯提醒交汇车前方有检查）。
契约关系也体现在灯光运用这么细微之处。不信您看看，只有广州的哥，闪大灯是表示让对面车先过或提醒前方有交警检查，而其他地方的司机，闪大灯是蛮横地表示你必须让我先过！只有广州的哥，遇紧急情况必须急刹车时，他一定同时摁亮警示尾灯，提醒后面跟的车不要追尾；也只有广州的哥，在非正常超车或者前车礼让后会闪3次双尾灯，对被超车辆表示道歉与感谢，诸如此类人性化细节，我从未在广州以外的其他地方看到过。
契约潜意识也体现在的哥与乘客的关系上。只要一上车，乘客与的哥的契约关系立即生效了。的哥们都很明确自己的责任是安全快捷地把乘客送到指定地点，最便捷的行车路线马上就跳在的哥的脑海里，也就是说，这行车路线也是约定俗成的。所以，遇堵塞、事故或其他原因需要临时改变路线时，的哥决不会单方面自作主张，而是会征求乘客意见。即使是两眼一抹黑的外地客，的哥也会问说改走某某路好不好，就好比签补充协议。
契约潜意识还体现在的哥很明确自己与乘客的雇佣关系。所以，像其他地方的哥那样与乘客拉家常乃至盘问乘客个人隐私、旁若无人地抽烟、收音机调来调去、打开对讲机与的妹打情骂俏、自我陶醉地唱歌吹口哨等等与合同履约无关的习惯，在广州是不可能出现的。
广州的哥从不多说话，从不做多余的事，甚至从头到尾一个字都没说的情况也很普遍，的哥只冲您微笑与点头道谢。面对喜欢神吹胡侃的外地乘客，沉默寡言的的哥只会用很蹩脚的普通话简短做答，让人谈兴顿消。我试验过多次，唯独向的哥请教广州美食或请教周边饮食名店时，的哥才会很流畅地轻松答复。即便如此，的哥也不会自作主张怂恿说就带您去，或越俎代庖热心帮您电话预约，除非乘客主动提出要求。
特别让我惊讶的是，路上遇到事故，既不会像其他地方那样跳下车来互相怒骂甚至大打出手，也不会有喜欢看热闹的观众围个水泄不通。如果只是相刮擦或轻微追尾，双方迅速交换保险纪录卡后就各奔前程，一句多余的话都没有。我曾很不解地问过的哥，不等交警来责任认定，事后理赔难道不会起纠纷？的哥回答：“谁该负什么责任很清楚的啦，保险公司一看也就清楚的啦。”不清楚的看来只有我一个人。
除契约意识外，广州人稍显过分的自尊与对外地人的轻视也体现在的哥身上。首先是语言。的士上不管是放CD还是收音机，非粤语不听；对讲机里非粤语不说；同车乘客中有广东或香港人的，的哥一定只会冲他说粤语，弄得在中国国内还需要翻译。如果没有“翻译”，他会把您说的盛唐酒店听成日航酒店。
我很不可思议地发现，许多广州的哥连中央一套《新闻联播》都不知道，只看粤语台似乎是很普遍的现象。对本土语言本土文化的热爱本是件好事，但过分偏执乃至执迷，难免排斥外来文化以至瞧不起“北人”“内地人”，作为国际化大都市，在最基本的开放与兼容态度上难免捉襟见肘。
我在拙作《专家教您如何点菜》一文中，其中一条是提倡不妨请各地的哥为您推荐饮食店。这条原则运用在广州的哥身上是最合适不过的。首先，他们的美食素养值得信任；其次，他们对美食的偏狂甚至带有宗教信仰成分，所以，的哥绝不会为私利随便乱点鸳鸯谱。
与不知道新闻联播的广州的哥形成鲜明对照的是北京的哥。北京的哥长得就跟新闻联播似的：开会没有不隆重的、闭幕没有不胜利的、竣工没有不提前的、小事没有不举世瞩目的、消息都是本台刚刚收到的。下飞机一坐上的士，就切切实实感受到确实是到北京了，因为的哥太有特色了。
首先是能说，什么事到他嘴里，都能说得跟单口相声似的。即使您枯坐不语，他也会发表长篇独白，像个垃圾口袋一样，一碰就泄出一大堆。国际风云变幻、国内物价飞涨、人民币升值与特别国债、食品安全问题，再大的话题他也不怵头，高屋建瓴鞭辟入里。如果喜欢听小道消息，他能从布什的小姨子侃到本拉登生死；如果爱好段子，带色不带色的他张嘴就来，笑得你岔过气去。
有时候他能把自己忽悠晕了，连目的地都忘记了，还要反过来问我：“大兄弟，您刚才说要上哪儿来着？您瞧您这口音，带着浓厚的洋腔，所以我没听清。听您这洋腔，外语忒棒对不？至少会三五门外语对不？要赶上八国联军那伙儿，您和那些洋鬼子对着骂街都不带重样的！”得，明明是的哥自己的错，把责任全推给你还能让你乐颠颠地背黑锅。还有一次被拒载，的哥还说我是个好男孩，将来会有一辆比他更好的的士适合我。
北京的哥的另一特点是“大”。天子脚下皇城根儿的人，什么风雨没见识过？所以口气特别大，个个都是封疆大吏的能员，满腹治国经邦的韬略恨无用武之地。在景仰的哥大政治家风范的同时，我禁不住纳闷怎么焦裕禄管个小小的兰考县就累成那样，派北京的哥不省事多了？
“大”还体现为神通广大、大包大揽。北京的哥特热心为乘客排忧解难，如果被他知道了您来京城是要办什么事，他的神通就来了。没有哪个衙门没有他的铁哥们，没有哪层关卡是他打不通的，还能举出许多生动事例来。这时，的哥在您心目中的形象，就和鲁迅先生描写的那个人力车夫一样，“霎时高大起来，而且愈走愈大，须仰视才见”。不过，如果您真激动不已把他当作救苦救难的观音菩萨，估计北京还得再来好几趟。
北京的哥区别于广州上海的最明显之处在于，他压根没有契约意识，根本不认为自己与乘客间是雇佣关系。所以，他对“地方上来的”乘客平易近人、关怀备至，好像十年前就认识您似的，很少用歧视眼光。这是基于他们京城首善之地的心理优势。
在人情味特浓的气氛中，的哥让您等他下去买包烟、甚至顺道拐条胡同到街坊那取件东西之类“看得起您”的举动，就不值得大惊小怪了。他们的个性自然比较发达，谁还肯承认乘客至上？于是他们身上便有一股说不出来的大爷味道，好像对这份工作满不在乎、委屈了他们似的。
论及京城美食，您不能指望劣质粗面包里夹两根香精火腿肠、外加大萝卜当水果就能美滋滋糊弄一顿的北京的哥为您指点迷津。
而上海的的哥呢？特别值得玩味。
细心的乘客会发现，上海人的小资情调与优雅的精致也体现在的士内。统一制服与白手套倒在其次，比如出租车内用的是高档无香味的清新剂而不是劣质芳香品，比如小饰品的精细与品位，比如白玉兰的季节车里必定是幽雅的白玉兰香气。
上海人擅长“螺蛳壳里做道场”， 上海的哥也同样在自己的一亩三分地里合理配置许多功能齐全的小玩意。那种无处不在的弥漫在空气中的氛围，我一钻进上海的士就能感觉得到。这感觉，就好比走进罗森便利店与走进其他连锁小超市的区别一样。
上海是国内能提供最优质服务的城市，的士也不例外。举个简单的例子，送到机场时，的哥一般会问要停在几号门。如果您不太熟悉回答不上来，他会根据您的航班号准确停靠在最近的入口，并告诉您进门后是往左往右还是直走多少米就到了。
而路途中，的哥不会主动搭讪，但是如果乘客问东问西，他会尽可能最详尽最准确地答复，没把握的问题他还会提供落实的线索，不会像北京的哥那样大包大揽。
如果乘客很有心情与的哥聊天，这时上海的哥不经意间的精明就流露出来了。在他们的服务理念中，乘客有聊天的需求，他们就应该提供相应的服务。他的精明在于，他绝不会在谈天说地中盖过乘客，显得比乘客更内行水平更高，同时又不会让乘客小觑了他，觉得这的哥层次太低，对牛弹琴索然寡味。这种分寸的拿捏与把握，是上海人与生俱来的，毫不做作。
精明是上海人的图腾。与其说上海人看不起外地人，倒不如说上海人看不起不精明的人。
这点也体现在的哥开车上，他绝不会无缘无故乱轰油门，也尽量少踩刹车以免加大能耗。如果其他车辆或行人的行为举止与精明相悖，比如瞎眼老鼠一般不得要领地窜来窜去，那就会遭的哥白眼，鄙夷地说句“外地人”（尽管被骂的可能祖孙三代都是上海人）。
同样，如果乘客在接的哥递过来的找头时，浪费时间数半天也没数清楚，而不是精明地瞥一眼就知道找头对不对、有没有假币混入，那么，的哥心里也会不屑地说句“拎不清”。当然，一般的乘客根本觉察不到的哥心理，否则就是的哥自己不够精明了。
我有两次违不违规的打的经历：一次是十字街头左转，明明红灯亮起来了，的哥照转不误。我很奇怪，的哥回答说：“我紧跟在大客车背后，探头照不到我的车牌。而且，对面绿灯亮时我们已经过去了，影响不了别人。”另一次是直行过十字路口，绿灯才开始闪烁，换其他地方的司机，一定踩脚油门通过，而身边的的哥却早早刹车停在白线内。对我的不解，的哥答曰：“前头直行车还走不完，我如果过这个绿灯，会挡住横穿的车流。”上海人的精明中透出的理性精神让人叹服。
如果请上海的哥推荐美食去处，那与广州的哥是大相径庭的。广州的哥是劝人入教般很虔诚地将自己认为最好吃的举荐出来，忠实于美味与独特；而上海的哥最看重的则是实惠。
所谓实惠，并非简单的价廉物美，而是精明的绝妙体现。简单地说，您在繁华路段只能吃碗盖浇面的价钱，的哥能带您到小巷深处洁净小店吃上有荤有素三五小碟，搭配合理惠而不费，更重要的是由精明所带来的超值的享受。上海的哥独自用餐时，也不会像北京的哥那样将就着应付了事。虽然他们离广州的哥把美食当作图腾崇拜还差个十万八千里，但也讲究细微处提高生活品质。
讨论起的士的哥，每个人肚子里都有一本说不完的苦经，都会变得比唐僧还多话。本文无意触及诸如遭遇黑车、被宰或被拒载、服务态度恶劣、纠纷斗殴等等具体个案，以免浪费携程版面。
正如标题所言，天堂里没有车来车往，有的士来往穿梭的地方自然都不是天堂。特别是的哥行业，鱼龙混杂良莠不齐现象突出。
就我个人粗浅的打的经验来说，首先学学颇遭人物议的上海人的精明，不要做“憨大”与“洋盘”，不要打个的搞得像革命者被枪毙一样的悲壮。要做到知己知彼百战不殆，享受物超所值的尊荣。
具体做法有很多，比如高危路段与高危时间段就先电话预约（既然懂得预约自然也懂投诉，的哥肯定不敢调皮）；比如排长龙等的士的高峰期不妨随便跳上一辆公交车先转移再打的等等。
其次学学广州的哥的契约精神，被宰被欺时，不要当场发作或事后气急败坏，拿好发票，收集好相关证据，正规的士公司都有严格的处理乘客投诉的程序与赔偿规定，您就等着拿赔偿金吧。至于证据收集，更简单了。现在的手机都功能齐全，又能录音又能摄像的，这种大展身手的时机不发挥作用，难道蓝牙是用来摆谱的？
再不济，学习北京的哥也好。被宰受欺了，编个段子拿自己开涮，或者上网痛骂一顿解解气，警告的哥别拿武大郎不当神仙。
出租车是每一个城市中流动的风景。
出租车外面是喧嚣的都市、来往的人群，被阻隔在移动的铁盒子里的的哥，无疑是城市变化最忠实的观察者与见证人。
所以，在我的眼里，每到异地，那里的出租车便是一本本解读当地风土人情的入门指南。看着各地的哥风风火火的众生相，的士有米下锅，这是表示国泰民安，能时不时当当大米、小米或老玉米，不亦快哉！
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