两次进兰州，第一次是深夜下高速到第二天早晨出城，一路所过要么是凹凸不平的路面，要么是因为修路形成的破路烂路，且修路处无便道，行车很不方便，市内的交通管理也比苏州混乱，因此兰州给我的第一印象并不好。第二次到兰州，因对第一次住宿的金轮宾馆印象不错，仍住此处。

宾馆附近有家著名的纵横羊肉馆，我们就在那里和兰州职工旅行社的周经理见面。这位周经理是我在同程网提问题时认识的，他几乎回答了我的所有关于甘南的问题，而且帮我们代订了甘南郎木寺和尼玛度假村的是宿，打扰甚多，所以借此次机会请他吃饭以示感谢。纵横羊肉馆也是请他代订的，虽是初次会面，大家却已似老友一般，相聊甚欢。该店的手抓羊肉为其特色，初看时觉得很肥，然入口后嫩而不腻，配上特制的象椒盐似的调料，味道没话说，一盘手抓羊肉没多久就风卷残云般被扫荡一空，价格也不贵，10几道菜外加饮料总共才花了193元，一个字：值。

饭罢已近9时，和周经理道别，安顿了两位祖国的花朵后，我们驱车前往兰州著名的黄河铁桥。

我们出门时虽已是晚上的9点多了，但一路之上，车流滚滚，交通的拥挤混乱依旧，道路两旁不时见到灯火辉映下的一字排开的大排档，且全部满座，热闹非凡，而经过之处的路边有较大的广场空地的，但见人头攒动，喧哗之声不绝于耳，兰州人如此热闹的夜生活令我吃惊不小，苏州城内现在好歹也有五六百万人，倍于兰州人口，可除了几个主要的大节之外，平时这个时间大范围的热闹场景却是难得一见的。

到了黄河边的滨河大道，找个地方停车，沿着滨河路悠悠步行，滨河路是目前国内最长的市内滨河路，紧贴黄河南岸。其人行道十分宽阔，且分里外两层，中间用树丛隔开，里道还间隔地设置石桌石凳供游人休憩。阵阵凉风从河面吹过，凉爽宜人，两岸灯火通明，璀璨的灯光把水面染得色彩斑斓。

大街旁不时出现的大排档
 

“黄河母亲雕塑”旁欢舞的人群，后面还有很多跳交谊舞的人们，以中老年人居多

街头的路灯

远眺黄河铁桥

黄河铁桥现已成为步行桥，来往人群熙熙攘攘，在漂亮的景观灯的映射下愈显繁华，然而我却不喜欢，大概是看惯了此类景色的缘故吧，感觉铁桥没有显现出它的本色。

题外话：如果你能在清早人烟稀少的时候来到铁桥，在薄暮的烘托下，铁桥静静屹立在黄河上，飞架两岸，你托腮凝望、沉思，这时你才会真正体验到这座有着百年沧桑史的古老铁桥散发出的无限魅力。
在桥上看到的黄河北岸夜色

今日晚住金轮宾馆双标房，218元/间2间（含次日早餐），经过收费站5个 ，过路费53元，加油1次，108元，餐费包括：尼玛度假村早餐40元：夏河县午餐70元，纵横羊肉馆193元，总计1098 元。

26日将从兰州回西安，因为来时的经历，不愿再走老路回去，在羊肉馆吃饭时也就此事咨询了周经理，他依旧认为应从312国道走，说平凉至定西以及天水至宝鸡在修路，晚上散步时决定次日从谗柳高速下来后再定。

26日上午9点到达兰州高速收费站，上了高速后，被路标吓了一跳，我们应走谗柳高速，可路标却显示是谗忠高速，因这是唯一的道路，指南针又指向东，于是放心前行，后又看到标有定忠高速、定柳高速的路牌，不由苦笑，居然有这样的路标，唉，当地交通管理的水平可见一斑。
1小时不到，我们跑完了90多公里的路程，下高速后咨询了收费站的工作人员，被告知定西-天水-宝鸡的路很好走，于是不再犹豫，转道南下至定西到天水的天谗公路。该路虽只是二级公路，但路况却非常之好，大货车不多，路面平整，且全封闭，如果再加上隔离带的话，和高速相差无几了，多以100～120但时速行车，2个多小时就到了天水，途中仅有一小段路在修，路程不长，很顺利地路过。我们很庆幸这次方向选择对了，如走312，现在能否到平凉还是个未知数呢。

在天水我们吃了入甘以来唯一的一次拉面，说来有意思，一路之上多次谈起一定要在兰州品尝一下正宗的拉面，可是两次到兰州却均未如愿，只能留待以后了。

这就是我在天水吃拉面的“顶牛”面馆

下午13:15，我们继续出发，出了天水，就上了通向宝鸡的310国道，310国道全程几乎都是山路，路面较窄，除了几处修路的地方，总体路面还可以，可能是已经修过的缘故，没有网上说得那么“烂”，在很多处险要的坡道拐弯处道路加宽，可容4车通行，这也为超车创造了好的机会。一路货车卡车来往不断，行车就是不断在和货车PK，超车。途中看到一处显示到宝鸡235公里的路标后，正常行驶了半个多小时，见到下一个路牌“宝鸡231公里”，CAW，半小时开4公里，活见鬼了。

行驶了仅一个多小时，就发现前方一山口处又排起了长长的汽车阵，打算超车时却发现我车的前后都是货车，且前面正好是个拐弯处，视线给树木挡住了，路况不明的情况下我可不愿冒险超车，正在犯难之际，听到身后一阵警铃喇叭声，正欲回头查看，说时迟那时快，一辆兰州军区的越野车鸣着响铃从我边上快速驶过，车后还跟车一辆军用卡车，哈哈，救星来了，此时不走，更待何时，立刻打灯转向，紧跟军车前进，随之后面也是一长溜小车跟着，此后，我紧盯“带头大哥”军用越野车，它走我也走，它停我立马找货车间的缝隙插进去，直至“大哥”离开了公路为止。就这样走走停停，10来公里的路走了2个多小时，终于在过了1个隧道后，我们冲出了长蛇似的汽车阵。

回程途中再次遇堵

被堵汽车排成了“一字长蛇阵”

虽然遭遇了堵车，却并没有影响我们的心情，一则早有心里准备，二来一路陇上的独特风光山色吸引着我们的眼球。途中N次和渭河近距离接触，刚看到渭河时，混黄的河水给人的第一感觉是我们到黄土高原了，陇海铁路(天水至宝鸡段又称天宝铁路)和310国道交叉并行，有时夹河相望，有时层叠交汇，有一次快进入隧道时，正逢一列火车从铁路桥对端的隧道穿出又驶入公路隧道上方的铁路隧道，给人一种奇妙的感受，可惜当时没法拍下。


沿途的310国道数出离渭河很近，在国道旁放眼看去，混黄的渭河水就从脚下轻轻流过

远处是一座铁路桥,310国道依山而建，傍水而走，一侧是高山，一侧是悬崖陡壁，地势险峻

我们经过的310国道，约百分之九十是山路，且弯多坡陡，途中不时能看到此处有落石的警示牌和路旁推着的石块，虽路面还行，但总体不如312好走，虽然山地驾驶比平路更刺激，更有乐趣，尤其是超越一辆又一辆的大货车时心情极爽，但是风险也大得多，每一次的超车、急拐弯其实都是在和死神打交道，如果超车时被超货车突然倾斜，或者失控，如果拐弯时突然对面一辆大货车向里道切进来，后果嘛，呵呵各位自己想把。我超车前一般都观察一下，然后闪几下大灯，摁几次喇叭，再行超车，虽然十分小心，但时间长了，超车多了，患了少许“超车综合症”，见前面有卡车就想超， 结果几次遇到险情。最惊险的一次是在一次弯道超车，前方拐弯约50米处是一隧道口，前方是一辆10多米长大型货车，因弯道比较宽，因此打算进隧道前超过前方的货车，在拐弯处加速，发觉货车速度不慢，且无相让之意，当时犹豫了一下，但直觉告诉我可以过，头脑一时发热，猛踩油门，直切过去，因眼睛盯着前方隧道口的动静，喇叭、大灯都忘打了，不料侧方货车速度不减，因货车后面有货车跟上，已无退路，只能一横心，和货车抢道，这时汽车排量大小对超车时的影响就显现出来了，由于我的车是1.3的，满载加上坡，急加速时力度不足，离合器挂在3档猛踩油门但速度却提高不多，直至到弯道结束离隧道口只有10多米的时候才插入了里道，超车时十分紧张，就怕对面有车出现，事后一身冷汗，我朋友过后说抢道时车尾和对方卡车头只有一个巴掌宽的距离，一旦碰上就惨了，或者万一隧道口有货车出来，都不敢想了，我一向是以安全第一为驾驶准则，这次居然迷糊了，虽然侥幸躲过了这次，但是下一次还有这么幸运吗？

这以后，虽然行驶中仍然该超则超，当快则快，但是在不该冒险的时候绝不再冒险，毕竟安全第一，毕竟我们是出来休闲旅游，不是来玩命的，毕竟我的驾龄还不满2年。

弯道行车
 

弯道超车
连续超车

超车时经常遇到对面有车过来，把握超车时间和距离是关键，否则嘛，后果自己想去吧！

傍晚6时多，我们终于结束了310之旅，6点30分上了宝鸡到西安的高速公路，换我朋友开车。7点前后在西宝高速上的常林服务区用了晚饭，继续赶路，路上车不多，路况很好，按120公里的速度计算，9点可到西安，9点半可以住进酒店了，然而我们的如意算盘再次被不测风云打破，不知老天的有意刁难还是要为我们的旅途再加点调料，在离西安还有约半个小时的车程时，老天变脸了，不时在黑幕中打着恐怖的闪电，隐约地似乎还有隆隆的雷声在伴奏，因在车内声音不是很清楚，预示一场暴风雨即将来临。

很快地，暴雨倾盆而下，密集的雨点在狂风的呼号中飘浮着扑向车窗，尽管已把雨刷开到了最大,前挡玻璃还是有些模糊，1分钟之内几乎所有在高速上行驶的汽车打开了包括双跳灯在内所有车灯，我朋友依仗他2.0的视力这时居然玩起了超车，起初最快时车速达到了130码，这着实让我手心捏了一把汗。在过一个水塘时感觉车子飘浮，有些失控，他才把速度降至90，随着雨越来越大，车速保持在80左右，超车时左右后视镜已没法看了，我朋友就让后座的两个小家伙当起了“观察员”，分别观察左右两侧动静，不断报告情况，不过说实话雨下到这个份上这时已没什么人敢玩超车了，都只是在各自的车道上保持车距老老实实的跟着前车，如果换我也如此，我朋友算是个例外，所以在此大书一番，不过只实录，不表扬、不提倡，呵呵。

暴雨中仍敢超车


所有的车都打开了双跳灯

暴雨持续了20多分钟，在我们临近到西宝高速终点时温柔起来，出了高速收费站后，改由我驾车。行至三桥收费站前出现了一个特大水塘，不知水深几许，谨慎地跟着前面车辆沿车道的最左侧用2档匀速淌水而过，四溅的水花都打到玻璃上了，过水时有些紧张，生怕车子在水中熄火，两个孩子却兴奋地大喊大叫，且以后每一次过水都如此兴高采烈，见到有水的地方还要求让车子淌水，真是不知深浅的牛犊子，拿他们没辙。
估计是暴雨的缘故，收费站空无一人，出站后沿北二环过了三桥镇高架桥后，发现桥下方有很多车子停着不动，还有车子在掉头，感觉不妙，靠近后发现果然路面积水了，很深，立刻掉头上桥另寻道路进城，上桥后突然发现又是一个不知深浅的水塘横亘在面前，这时我右侧有几辆满载泥石的大卡车，减速跟车已无可能，距离水溏实在太近了，只得硬着头皮冲过去，涉水时，发动机轰轰地怒吼，拌着哗哗的水声，水花四射，给我的感觉如同驾着快艇在湖面上劈波斩浪一般，最终我的小舰没有令人失望，有惊无险地冲出了水塘,这是几次汽车涉水中最惊心的一次.

返回收费站回到原路后不走高架改行地面,从三桥路往东行至大庆路,一路上又过了数个水塘,不时看到深陷水中的小车.才驶入大庆路一百多米,发现前方路口积压许多车辆,立刻调头改走沛惠路至丰镐路,初时还好,但不久又在一个路口给堵上了,观察后发现人行道很宽,就干脆把车开上人行道,熄火休息,这时已是晚上9时30分,赶紧和已预定了住宿的城市酒店联系,说明情况.

这时马路上的积水水位已漫过自行车道和机动车道间的公交候车处的路面,可见积水之深.曾看到一位自行车主拐弯时,大半个钢圈淹没在水中,除了越野车和少数胆大的主，多数来往小车全挤在路中间蜗牛似的慢吞吞爬行。这幸好是在城内，虽然耽误了去酒店的时间，却无安全之忧，如果是310国道出现如此暴雨会有什么样的后果呢？缓行、堵车是轻的，遇到塌方给搁在半道，万一又不幸落石砸在车顶呢？（8月22日甘肃的天(chan)公路不就塌方埋了几辆货车嘛，这正是我们出兰州后曾经走过的路啊），况且第一次到西安就遇到“水淹西安”的奇观也算饱了眼福（玩笑了），君不见，孩子们在水边奔跑雀跃，欢呼喊叫，兴奋之至，更无水困之忧,出游有此奇遇，夫复何憾？我应该感谢上苍赐给我们的绝佳运气。

在丰镐路待了半个多小时后，见水逐渐退了，于是发动汽车出发，熟料在下一个路口后又堵上了，再度掉头往西返回，在一四叉路口左拐向南到环城南路后，继续由西向东，结果没多久第四次仍因路面积水遭堵，只得故伎重演，把车停在人行道，等了半个多小时后，因时间很晚了.试着直接从人行道走，绕过了此段积水的马路后，环城南路至市中心居然一路畅通，再无积水路面的困扰，早知如此，就不用在人行道上浪费半个多小时的时间了。等找到座落在南大街的西安城市酒店住下时，已是午夜1点,华贵大气的西安以其不寻常的方式迎接了远方的游客。

市内丰镐路面已完全被水淹没
 

环卫师傅在排水
 

一辆越野车撇开了长长的车列,潇洒地在水中驰骋

熄火在水中的汽车

如果没有汽车经过，你能分辨出这是公路还是河流？

汽车经过之处,荡起一阵阵地涟漪

公交也变成了“水陆两用坦克”
今日过收费站5个，收费166元，加油一次145元，天水拉面馆何服务区晚餐计68元，总计379元。预订城市酒店住宿2夜（费用暂不计）。

备注：兰州和西安之间的两条路，一是北线312国道，二是经宝鸡－天水－定西－兰州，（还有一条是天水－临洮－兰州，路远未考虑）后者路程更近一些，但山路比312险要，沿途风景都不错，不过312经过的人文地理名胜更多。两线都容易堵车，312集中在永寿、彬县和长武一段，；南线堵车主要发生在天水－宝鸡的山路，都是路窄大车多，万一有抛锚的、撞车的就麻烦了，得慢慢等，经过时间长短要看各人运气，目前两线都有多处在修路，修路的里程312国道更长，且路况很差，自驾的朋友如何选择看各人喜欢了。

27日是我们唯一没有开车的日子，上午我们按计划去看西安著名的古城墙，这天气温大约30°左右，微闷，和去年西安43°的高温不可同日而语，所以我们的运气还是不错滴。沿南大街来到离酒店最近的永宁们，门票成人40元，小孩20元，上了城楼。在靠近城门的刹那，我突然想到了故宫的围墙，记得我第一次去故宫时站在午门售票点时，皇城的高墙让我感觉华丽威严，敬畏之余却又有一种透不过气的压抑感，而站在永宁门下，灰色高大的城楼使我胸中涌起一股思古怀旧的情结，虽然我知道皇宫的宫墙和都城的城墙之间不存在可比性，但我还是由自主地把它们联想到了一起，相形之下，我更喜欢后者。

永宁门是西安城门中资格最老、沿用时间最长的一座，建于隋初（582年），当年它是皇城南面三座门中偏东的一座，叫安上门，唐末韩建缩建新城时留作南门，明代改名永宁门，它也是现在西安城墙各门中复原得最完整的一座。
 

永宁门内的瓮城

站在宽阔厚重的城墙上眺望城墙及周边的建筑，你能感受到古都西安的博大壮观的气势

垃圾桶也设计的如此有韵味

在城墙上骑车看古城风光绝对是别有风味的享受，也是很多游客的必备项目。城墙上的许多箭楼、角楼都有租车的场所，20元/小时，有单人和双人自行车供选。绕城墙一周需要一个多小时，我们去时已无双人车，因我的女儿个头小，又从未骑过26寸的自行车，就租了3辆单人的。我朋友他们自顾自绕城快活去了，我没办法，只能在边上扶着自行车教女儿，所幸小女适应很快，十几分钟后就能独立骑行了，不过我总有些不放心，不停地跑步紧跟，这一个小时把我累的，权当锻炼身体了。
 

在古城墙上学会了骑大车，感觉真爽啊！

停车脚够不着地，怎么办？刹车，脚踩在石凳上就成，只是下来后别忘了擦一下，别人还要坐的。

我朋友和他儿子用一个半小时骑车绕城墙一圈，累人噢，饮料就喝了4瓶

下了城楼已近12时，沿着熙熙攘攘的南大街往北来到钟鼓楼广场的饺子馆品用了"午膳"后,打的前往陕西历史博物馆。

在中国六大古都中，西安是建都朝代最多、帝都历史最长的古都，较为通用的说法是十三朝古都（有西周、秦、西汉、新莽、东汉、西晋、前赵、前秦、后秦、西魏、北周、隋、唐等13个王朝在西安建都，历时愈千年），悠久的历史赋予了西安深厚的文化底蕴，也使陕西历史博物馆（简称陕博）拥有了极为丰富的馆藏，37万件的文物藏品，众多年代集中在西周至唐朝期间的精美文物无法不令人遐想连翩，也是初来乍到西安者的必去之地，中学历史课本中所列文物很多就出自陕博，陕博在游客中名气可能不如故宫博物院，但它在国内博物馆的地位丝毫却不亚于后者。

陕博正门

陕博给我印象最深的是各式各样的青铜制品，尤其是鼎不仅反映了那时的礼法制度，也体现了古代的工艺水准，看后令人叹为观止

 

琳琅满目的馆藏令人目不暇接，流连忘返，唉，只顾拍录像、听介绍，没注意相机电池状况，结果陕博馆藏的另一精华陶俑部分没有留下印记。
离开陕博后，原想去附近的大雁塔看一下，但两个小家伙累了，就此作罢，打道回府。

因西安走的地方不多，不敢妄下断言，只能谈一些初步的印象，西安给人的感觉是古朴厚重不失大气，高大雄伟的古城墙、钟鼓楼给人曾经的王者之气的回味，宽阔的南大街的人行道和钟鼓楼广场，鳞次栉比的商场又极具现代大都市的风范，西安的建筑多略带灰色调，不知是否和其古城格调有关，这一点类似苏州，和北京、上海相比，又别具韵味。

晚上我们去著名的回民一条街，在那里先后品尝了贾三灌汤包子和烤羊排,贾三灌汤包子味道还行，但人太多，我们等了好一会才有座，原想利用这最后的一晚好好尝尝西安的小吃，遗憾肚子不争气，早早地就饱了，而两个小家伙的心更是早飞到了电脑游戏上，只得饭罢即回酒店。

西安南大街街景
著名的回民一条街改造的不错
 

此处的烤羊肉味道可以

钟鼓楼夜景


夜色西安（随拍）

今日旅游花费计，城墙门票、租车210元，陕博门票85元，午餐饺子馆99元，晚餐贾三包子和烤羊排54元，打的29元，饮料21元，共计498元。

28日是我们出门的第八天，起来后发现雨下得很大，饭后结账，住城市酒店2天，两个双标间共1072元。9点左右，我们离开酒店前往此次出游的最后一站－秦陵兵马俑。城区车流量很大，行车不是很畅，看来交通拥塞问题在大城市是普遍现象，在我们驾车即将驶离西安城区时，雨停了，出城后仍走西潼高速。

西潼高速到秦陵有两个出口，如果不去骊山华清池，而只玩兵马俑，那么从西安上高速后，遇到第一个出口时（路标显示华清池、兵马俑等）不要下来，继续往前开约6公里，有个秦俑馆的路牌，从那里下高速后有直达秦陵的快速通道，路况极好，到兵马俑只需三五分钟。或者反之从临潼过来则在第一个出口下，可以先去秦陵再玩骊山。

去兵马俑之前，听说门票需120元/位，因此此处门票等预算是500元左右，可实际上我们两个大人90元/位，小孩居然免票，尤其我同学的儿子，近1米六的个，身体壮实，就报了年龄，又没证明，也不细究就进去了，总共180元的门票价，实在是出乎我的意料，国家级的景点对小孩免票的情况在其它地方是极为罕见的，更何况是兵马俑这样的独一无二的人文景观？这引起了我的思索，今后对于一些可用于爱国主义教育的景点场所，是否考虑都免费让孩子们参观呢？秦陵博物馆的做法很值得其它城市借鉴。

秦陵兵马俑是中国二十世纪最重大的考古发现之一，誉为“世界第八大奇迹”，1974年被发现后，在原址上建了一个规模宏大的博物馆，世界各地的游客纷至沓来，可以说秦陵兵马俑是西安最出彩的人文景观，众多游客都是冲着它来到西安的，而兵马俑的文物价值、历史价值更是无法简单地用金钱来衡量评估。

博物馆内包括1号坑、2号坑、3号坑3个展馆和1个文物陈列厅，一般地参观顺序是从1号～3号，最后是文物陈列厅，而我们反其道而行之，把最壮观的1号坑放在最后参观，先去文物陈列厅，里面陈列了兵马俑坑内发掘出来的文物，其中最值得一看的无疑是两乘四马单辕的铜车马，但馆内光线太暗，人又多，铜车马只能看清前面的马匹，后乘室背光而立，几乎看不清内部结构，更勿言拍照了。

3个坑除了1号坑发掘了近1/4的面积，2号和3号坑大多未发掘，这可能是出于保护的需要。不过2号和3号坑展厅内均有橱窗展示部分兵马俑的实物，如跪射俑、立射俑、将军俑等等，这些真人般大小的俑姿态各异，雕塑逼真，每一件都堪称是巧夺天工的艺术品。

1号坑是3个坑中发掘面积最大，展示兵马俑最多的展厅，2000具出土兵马俑陈列的面积也仅占大厅的一小部分，即使这样，从正面望去，其场面之恢弘壮观已足令人震撼，看着眼前一个个排列错落有致的方阵和无数真人大小的陶俑，我眼前仿佛出现了秦始皇麾下的秦国大军以排山倒海之气、气吞山河之势横扫六国，一统天下的壮观场面。
 

著名的青铜车马
 



 

近观立射俑
 

鞍马骑兵俑

鞍马骑兵俑侧面，栩栩如生的画面令人惊叹不已

1号坑正面

1号坑侧面

1号坑侧面近景
 

1号坑背面场景

从兵马俑出来后已是中午12点多，在馆外的一家涉外饭点用了午餐，环境没得说，干净舒适，不过价格也不客气，4菜1汤外加4碗饭花了158元，NND，是出门以来最贵的。

下午1点，准时从秦陵出门，沿快速通道上西潼高速，这时出了个意外，在即将上高速的岔路上，因我朋友忙于记帐，我光顾吹牛聊天，没注意看路标，结果方向走反了，上高速后才发现我们在返回西安的路上，更要命的是又遇上堵车，结果浪费了近2个小时才回到通向潼关的路上，到达潼关已是下午4时半了，比原计划晚了1个半小时。

原打算到蚌埠住宿的，由于失误浪费了很多时间，临时决定改住漯河，因为漯河和平顶山相比，漯河有个双汇集团，猜想工业要比平顶山发达，相应住宿条件也要好一些。

从出潼关前加满油后出关，上了连霍高速遇到一场大雨，不过比西安的暴雨小多了，且不久就停了，车速维持在120到130公里左右，近下午6点时上了洛阳绕城高速，6:30左右从绕城的二广高速出口下，转道平顶山、南京方向的宁洛高速，19:30在平顶山西服务区用晚餐，继续赶路，晚上10点左右进入了漯河市，转悠了一大圈，无意看见了双汇商务酒店的店牌，我朋友进去一番侃价，以220元/间的价格（含早餐）拿下。酒店设施不错，早餐品种很丰富，口味也很好，尤其市服务员的贴心到位的服务是8天来所住酒店中最好的，赞扬一下，不过如果不是机缘巧合，我们也许一辈子也不会到漯河来过夜的。
 

我们在漯河住宿的双汇商务酒店外景，就在火车站对面

漯河火车站

今日经过收费站4个，280元，，加油3次，计352元，兵马俑门票180元，全天餐费254元，漯河住宿440元，加上其它零星费用，全日共计1596元。

尾声

从兵马俑参观出来，我们的旅行项目实际已告结束，剩下的就是赶路回苏，没有意外的话，本来已无需再浪费笔墨，可是冥冥之中似乎已经注定我们此行不会寂寞。29日（星期天）上午9:30，我们离开了双汇酒店后，途中遇到了2起意想不到的事情，第一是堵车，在距离安徽和河南交界的界首收费站还有十多公里时，难以置信地遇上了10多公里的大堵车，望着另一侧空旷的路面和一辆辆疾驶而过的汽车，再瞧瞧前后望不到边的汽车长龙，第一次有了心急如焚和归心似箭的感觉，再次使出在山路中练就的超车功夫，看准时机，左冲右突，2小时后终于冲出重围。遇到的第二起意外是暴雨。下午约3点半左右，车过了淮河特大桥后，天空下起了小雨，慢慢地越来越大，起初我也未太在意，因前后车不多，只是把车速略降，仍保持120公里左右，但就在刹那间，暴雨劈头盖脸地突然倾泻而下，猛烈程度较西安所遇尤甚，一瞬间我们仿佛落入水雾中，四周白茫茫一片，前方更任何能见度可言，下意识地紧急降速，这时如果后面有车的话，非撞不可（当然这也是不可能的，此之前后面的车距我至少500米开外），这种现象持续了约10多秒钟，依稀可以看见两侧的栏杆了，但前方的能见度依然只有二三十米，用60多码低速压着中线行进，准备前方看见卡车时能迅速转向，暴雨持续了近20分钟左右，逐渐变小了并渐止，最令人心惊胆战的暴风雨终于过去了，在行程即将结束时遭遇路堵和暴雨，也算是“有始有终”吧。

此后再无“天灾”的骚扰，顺利过宁洛，走京沪，于18:15下高速进入苏州城，送了朋友再回家，到家时间为19:15，里程表定格在“18296”上，至此历时9天，横跨7省，纵横4854公里的甘南之行终告结束。

全程计过路费1628元，油费1781元，住宿费3520元，餐费1700元，门票及游玩费用977元，4人合计开销大约9600元左右。

后记

激动人心的9天旅行已成往事，但期间经历的一切却不会轻易忘怀，短短的几天我们既领略到了如画的美景，又体验了堵车、暴雨、冰雹以及山路行车的惊险，丰富了自己的人生经历。自从有了第一次自驾安徽桃花潭的经历后，我就死心塌地地爱上了自驾游，因为自驾中那种自由、随心、无拘无束、天马行空般地放飞心灵的感觉是跟团、公费旅游绝对体验不到的。虽然途中不时会遇到种种意向不到的困难，甚至会使你后悔一时，但风雨过后，彩虹依旧，而如果没有这样的自驾体验，对有车一族来说，实为人生一大遗憾，也许你会后悔一辈子。（全文完）