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蟲蟲有問必答之航空旅行篇(一)出行基礎

发表于 2010-11-13 23:25

在携程的有问必答里给大家回答与旅行有关的问题,发现大家比较关心的问题集中于住与行。特别是出境旅游,坐飞机是不可避免的,自然而然各位网友也开始希望了解与坐飞机出行的各种问题。很多第一次坐飞机的网友更有不少问题希望得到解答。在这里,虫虫给大家整理了一些比较常见的有关航空公司和航空旅行的各种问题和解答,希望能给广大网友更多帮助,更一步了解与航空旅行的相关知识,做一个有准备的旅行者。

Q:我还没有坐过飞机,想问一下坐飞机都有哪些程序?

虫虫:坐飞机出游可以分为以下几个阶段,行前准备(包括购买机票,规划行程和前往机场),登机手续(包括托运行李,选择座位,过安检,到达登机门,排队登机),到达过程(包括飞机上的各种服务,到达目的地机场,有时还有转机程序,在到达大厅领取托运行李)一直到坐上前往目的地的地面交通工具为止。

Q:登机前我需要做什么准备呢?

虫虫:首先您需要检查一下您的有效旅行证件,国内航班您需要准备身份证,国际航班您则需要有有效的护照和有效的签证。然后,您要选择适合您的航班,并且预定,购票。在起飞当天,如果是国内航班,您需要提前1个小时到达机场;如果是国际航班,则需要提前2个小时到达机场。

Q:为什么要提前到达机场呢?

虫虫:这是为了您能够顺利登机,早点到达办理登机手续,早点过安检和到达登机口,这样飞机一旦准备就绪就可以及时登机,即时起飞。为了避免飞机的人为延误,所有旅客都有责任在指定的时间内到达机场办理手续。对于国际航班,每个航班还需要准备各种文件给政府部门和移民海关部门,所以需要更提前到达机场,好让航空公司有时间保障航班的正常运作。

Q:我看航空公司资料说明国内航班30分钟前停止办理登机手续,国际航班提前50分钟,为什么你说要国内航班提前1个小时,国际航班提前2个小时到呢?那不是浪费时间吗?

虫虫:提前到达机场办理手续不仅仅是帮助航空公司正常运作航班,在航班超售的情况下还可以保证您的座位。

Q:航班为什么会超售呢?

虫虫:对于传统航空公司来说,很多票价都是可以转签,无条件退票和更改的。为了保证航空公司的利益,航空公司都有自己的数据说明具体航线上的具体预定和成行比例,更据比例计算出可以超售数个座位可以保证航班的整体上座率。打个比方说,航班有100个座位,有大概15位乘客因为预定了可以改签和免费退票的全价票,航空公司会卖出105张票。很多情况下一般都会保证飞机有至少2个空座,但是有的时候会有另外两个乘客有急事,决定就在当天走,造成迟到的两位乘客无法成行。还有的超售情况有:头等舱可以坐12个人,但是卖出13张票等。具体说,如果有100位乘客买了全价票,80位在飞机起飞前退票,航空公司的亏损就会达到好几十万元。

Q:航班超售我们应该怎么办?

虫虫:航空公司在航班超售的情况下都会帮助旅客尽快成行。在头等舱超售的情况下,如果经济舱还有空位,可能采取的措施是通过给与赔偿(通常是礼卷,升舱卷或者现金卷的形式)招募志愿者主动前往经济舱就坐,或者签转到本航空公司的稍后的航班或者其他航空公司的同条线路的对等舱位;如果是经济舱超售而头等舱有空位,航空公司一般会给在经济舱的航空公司高级会员或者名人政府官员等免费升级到头等舱;如果航班整体超售,则需要Offload部分乘客,转签至其他航班或者改天的航班。万一不幸碰到航班超售,个人建议您最好是冷静地面对事实,避免和工作人员争执,作为航空公司工作人员的职责,他们会按照现行规章制度给您想办法解决问题,如果争执不下,会打击工作人员的工作积极性和改变工作人员的服务态度,只会把情况弄得更糟糕。相反,态度比较好而且容易沟通会让航空公司工作人员主动替您着想。

Q:我们上次从三亚北京,结果航班老是延误,好多乘客都觉得是工作人员在骗我们,超过了三个小时后,部分乘客开始激战登机口,要个说法,结果飞机在1个小时候就飞走了。碰到这种情况应该怎么办?

虫虫:航班延误有很多情况的。但是首先要说明的是,航空公司绝对不希望航班延误,因为每延误一分钟,就要烧掉航空公司上万元。而部分乘客的行为需要被制止,因为挤占机场的公共区域或者被机场监控的登机口是违法行为。情节严重的会被机场公安机关拘留。航班延误有很多情况航空公司是没有赔偿责任的。航空业里也没有赔偿标准。虫虫希望各位有素质的网友如果碰到航班延误,能够配合航空公司工作,遵守法律,不要做丑陋的中国人。

Q:那么虫虫,你能说说航班延误的原因吗?

虫虫:大致可以分为主观和客观。主观原因有:一是飞机故障;二是调配原因,因为执飞该条航线的航班在到达起飞地前站有延误,比如,某航空公司的一架飞机原定于某日飞行北京--上海--北京--广州--北京--重庆--北京--成都--北京计划,可是在广州因为乘客或者其他问题有半个小时的延误,造成北京--重庆--北京--成都--北京航班因为“多米诺”效应而延误。而客观原则原因则多是天气原因。

Q:我上次在桂林候机准备飞北京,天气好好的,但是航空公司偏偏说天气不好,不让起飞,好生生的延误了两个小时!

虫虫:因为天气原因延误不仅仅看出发地,有的时候出发地天气正常,但是到达地天气不佳,无法到达飞机起降的最低要求,只能在原地待命。

Q:可是我在北京的朋友说天气很正常的呀!阳光大大的!

虫虫:飞机飞行是有规定线路的。飞行员在天空上也有政策束缚,并不是完全自由的。目前在我国的民航业,从A地飞往B地的路线有严格的限制,飞行员没有权利更改,需要接受地面指挥。从桂林到北京的线路之间,如果有某地有强烈的雷雨天气,给飞机飞行带来安全隐患,原则上则不能起飞,需要等到飞行线路天气转好,达到飞行标准。

Q:虫虫,我想问一下有关托运行李的问题。

虫虫:目前世界上有关托运行李的规定不是统一的。但是大体可以分为美国标准,英国标准,普遍标准和廉航标准。前往北美和从北美旅行,可以托运两件行李,每件行李不超过32公斤。英国航空公司有自己的标准,国际航线只能托运一件行李,重23公斤。普遍的航空公司标准是20公斤(前往北美和从北美出发例外!)。廉价航空一般是15公斤。

Q:要是托运的行李超过限额怎么办呀?

虫虫:需要支付额外的行李超重费,按照行李超重的重量和旅行距离收取一定的费用。具体收费情况需要咨询您乘坐的航空公司,因为每家航空公司会有自己的标准。需要注意的是,目前很多航空公司规定每件行李最大不能超过32公斤,而英国航空规定最大不能超过23公斤,否则需要重新打包,直到每件行李的重量小于最高限额。

Q:那么手提行李呢?

虫虫:带入机舱的手提行李的标准是:大小不能超过20*30*40CM,重量不能超过5公斤。不能携带超过100ML的液体,液体容器不能被开封。但是,值得注意的是除开手提行李,每个人还可以额外携带雨伞,手提电脑,用于在飞机上阅读的书籍,女士的手提包,一件大衣等物品。具体情况可以咨询您要乘坐的航空公司。

Q:我是留学生,马上要到德国去留学了,能多带些行李吗?

虫虫:当然,如果您有国际通用的学生证件或者留学签证,您可以在旅行社购买学生票,可以享受一定的行李额度。一般是可以托运30公斤,每家航空公司还是不同的额外优惠标准,在购票您可以反复比较,购买适合您自己的线路和机票。

Q:我不是留学生,有没有什么办法增加免费的行李额?

虫虫:如果您加入了某家航空公司的常客俱乐部,到了一定精英会员程度,该航空公司会给与一定的多余免费托运额和双倍的手提行李额度。具体请咨询您所加入的航空公司常客俱乐部。如果不是航空公司的精英会员,也可以购买航班的商务舱或者头等舱,享受商务舱或者头等舱专享的额外行李额。当然有的航空公司甚至有总行李额度=行李额度+商务舱/头等舱专享额度+会员资格额度的优惠政策。注意,以上政策不适用于廉价航空。

Q:登机时有什么需要注意的吗?

虫虫:登机手续是按照一定程序来的。首先登机的人士是带有小孩的乘客和行动不便的乘客以及老年人。之后是头等舱,商务舱和航空公司的常客会员。之后才是各位普通乘客,而且是按照后排先上的政策。不要急着上飞机就是了,反正分配好的座位是您的。但是,部分廉价航空有不同的方式。他们并不制定座位,您需要到飞机上自选座位。在那种情况下,也最好给与其他有需要的人一些方便。

Q:飞机上的座位是怎么安排的?

虫虫:飞机上的座位是用排数数字加英文字母组合而成的。英文字母的顺序是按照ABCD...的顺序排的。国内常见的B737 和A320的座位是过道左边的1ABC和过道右边的DEF。而双通道的飞机的排列就不一样了。因为每排最多可以做到10个座位,所以用到的字母是从A到K。一般说来单通道的A和F是靠窗,C和D是靠过道;双通道飞机里,A和K是靠窗,C,D,G和H是靠过道,没有I, 因为I和1比较相似,容易混淆。在单通道飞机里,最典型的经济舱每排排列座位数是2-2(ERJ或者CRJ),2-3(MD系列),3-3(常见的大型单通道飞机,如B737,B757,A321等),2-4-2(空客A330,340),3-3-3(波音777)和3-4-3(波音747)。

Q:我上次乘坐香港国泰航空公司的飞机,我要了一个经济舱第一排的座位,为什么是第31排呢?

虫虫:很多航空公司的大飞机都是有三舱的(如:头等--商务--经济),习惯上,01-09排会分配给头等,11-29分配给商务,30-70分配给经济舱。具体的座位图需要参考不同的航空公司,座位的排列是有讲究的。有的航空公司的飞机坐的多了,对该航空公司的座位排列也会了如指掌,拿到登机牌就大概知道自己坐在哪里了。

Q:我发现有的航空公司的飞机上没有第14排?

虫虫:对,很多国内和台湾的航空公司没有第4,14和24排。而大多数的国外航空公司是没有第13排的。

Q:我听说飞机有不少型号,什么空中巴士,波音,747,320什么的。虫虫能不能介绍一下各种主要机型?我好选择呀。

虫虫:现在航空行业的飞机制造商主要是美国的波音(Boeing),欧洲的空中巴士(Airbus),加拿大的庞巴迪和巴西的航天工业。主要机型包括波音的717-200,737系列,747系列,757,767(包括762和763,*即767-200,767-300),777(包括772和773)和即将面世的787(包括787-800和787-900);空中巴士的300(主要有AB6*即300-600* 和300-700),310,318,319,320,321,330(包括332和333),340(包括343,345,346),即将投入运行的380和规划中的350;庞巴迪的CRJ-100,-200;巴西航天工业的ERJ145,175和195。还有麦克唐纳的MD系列,如MD82,90,11等。

Q:哇,飞机的各种型号还真多。最近我听到不少波音737的飞机失事,是不是该机型不是很安全,我是不是应该避免选择波音的飞机呀?

虫虫:其实很多机型都有失事纪录。并不是特定的一个机型发生的事故率特别高。每架飞机制造时都要取得相应的安全证明,不可否认的是由于飞机保养和维修的不同,有的故障率稍高一些,但是与机型是没有关系的。

Q:我总觉得小飞机不是很安全,上次坐的CRJ晃得厉害,为什么航空公司不换大一点的飞机?我就喜欢B747,巨无霸,看着都舒服!

虫虫:飞机的大小与安全没有必然联系。当然,小飞机的飞行高度设计的低一些,在高空因为气流晃动是不可避免的。航空公司设计一条航线,用什么飞机,都是靠市场决定的。如果这条航线没有足够的客源,航空公司用大飞机肯定亏本。小飞机虽然人少,但是上下客速度快。比如,四川航空就有有名的成渝快线,专用小飞机飞。

Q:虫虫能不能简短介绍一下国内的航空公司?

虫虫:经过市场的不断整合,现在国内市场的主要航空公司有:中国国际(简称国航,代码CA),中国东方(简称东航,代码MU),中国南方(简称南航,代码CZ),上海航空(上航,FM),山东航空(简称山航,代码SC),四川航空(川航,3U),海南航空(海航,HU),厦门航空(厦航,MF)和深圳航空(深航,ZH)。另外还有以下民营或者合资航空公司:武汉的东星,天津的鹰联航,北京的中国联航,上海的吉祥航空和春秋航空,云南的祥鹏,重庆重庆,西部还有华夏等等。

Q:我上次乘坐春秋航空,什么航空餐也没有!这是为什么呢?

虫虫:有朋友认为这是廉价航空(*廉价航空又称为No Frill或者Budget Airline,乘坐该航空公司班机一般没有娱乐或者餐饮服务,如果需要则需要另外付费)的缘故。确实如此,但是值得注意的是,现在很多国内航班已经开始不供应机舱食品了。特别是在非供餐时刻飞行的短途飞机,一般只提供小零食和饮料,飞行时间在1小时或者1小时10分之内的航线,大多数也是不供餐的。所以,在出行之前您应该提前做好准备,如果是在9点半到11点半,下午2点到5点,晚上7点半以后的国内航班,或者航程少于70分钟以及廉价航空的所有班机都是没有免费餐食供应的。

Q:廉价航空为什么会这么廉价呢?

虫虫:这是市场进步,服务开始差异化的结果。廉价航空采用电子客票,直接面向消费者销售,减少中间环节,减少不必要的繁冗服务,减少免费服务项目,不提供转机服务,加强飞机利用率等,有效控制成本,票价可以更便宜。当然,为了吸引消费者眼球,直接向航空公司购票,会有很多看似诱人的促销。

Q:有一次我到机场办理机票改期手续,到了航空公司登机柜台却让我到另外一个柜台,让我跑来跑去,真是把我弄得很烦!

虫虫:航空公司办事都是有规章的。每个部门都有自己的职责和权限。机票改期需要由票务部门来负责。您应该找他们。而且值得注意的是,很多航空公司在机场的值机柜台的工作人员都是机场或者地勤公司聘用的人员,而非航空公司工作人员。在登机口的工作人员可能只有一名航空公司代表,其他都是机场或者地勤服务公司的工作人员,有些设计到需要航空公司具体操作的问题他们是没有办法也好是没有权限给您解决的。所以,碰到有机场的工作人员表示没有办法帮您做一些简单的事情如机票改期或者要航空公司负责,您需要先问一下该工作人员是否是该航空公司的。

Q:退票为什么要到原出票点退?票是航空公司的呀,搞得我还要再跑一趟?

虫虫:这涉及到财务管理了。出票点帮您买了票,钱还是暂时在出票点,等到一定时间再和航空公司核算的。再者根据何处拿钱何处退钱的原则,您需要回到原出票点退票。

好了,各位朋友,以上就是第一篇的基本内容。如果各位朋友认为有什么需要补充的,希望积极发言并提问。在第二篇里,虫虫将重点关注于机票价格和如何实惠出行,敬请关注!


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