横征沉睡的大地西伯利亚
西伯利亚，这个词若是放在蒙古语里，意思是“沉睡的大地”。每一个踏上这片土地的旅人，心中都揣着浩瀚的悸动，在窗外更迭的风景中陷入无边的遐想
这是一段连接波罗的海到太平洋的旅程，是一段穿越俄罗斯心脏地带的旅程。西伯利亚，这个词若是放在蒙古语里，意思是“沉睡的大地”。每一个踏上这片土地的旅人，心中都揣着浩瀚的悸动，在窗外更迭的风景中陷入无边的遐想。
从圣彼得堡到新西伯利亚
我一直认为，只有冬天的西伯利亚才是真正的西伯利亚。只有在残酷的严寒天气中，西伯利亚的精髓才会真正得到理解。我从圣彼得堡出发，坐上西伯利亚铁路列车，穿越西伯利亚的中心地带，跨过贝加尔湖，最终达到太平洋岸的符拉迪沃斯托克。全程四个月，我见到了西伯利亚真实的日常生活，用脚丈量了冰封的湖面，这实在是一段令人心潮澎湃的经历，非常难忘。
圣彼得堡（S t P e te rsb u rg）是彼得大帝的天堂，这个被称为“北方威尼斯”的城市曾经是俄帝国的心脏，比莫斯科更具有皇家风范。圣彼得堡由若干小岛屿组成，城内桥梁横贯，河渠流通。彼得保罗要塞及彼得保罗大教堂、斯莫尔尼宫、冬宫等组成了圣彼得堡内的俄罗斯古典建筑群，郊区的沙皇离宫彼得宫更被称为“俄国凡尔赛”。经过时代的洗礼，那些圆形宫殿和金色教堂依然闪耀着金碧辉煌的光彩。这是个和普希金、妥斯妥耶夫斯基、柴可夫斯基的名字紧密相连的城市。19世纪的圣彼得堡充满了芭蕾舞和舞会、艺术和文学、茶和鱼子酱，那是富有阶级的享乐世界。圣彼得堡在1914年改名彼得格勒，1924年改名列宁格勒，1991年回复圣彼得堡的本名。如今圣彼得堡昔日的风采犹存，优雅的冬宫外面，大圆柱依然古典，赫米提巨（Hermitage）博物馆依然富丽堂皇，华丽的装饰和无数的大师名画，让俄罗斯人依然固执地认为，这是全世界最雄伟的西方名画收藏馆。
从圣彼得堡到莫斯科（Moscow）的一段路程，是西伯利亚铁路上飞驰得最快的一程。莫斯科是见证俄罗斯荣辱兴衰的首都，红场举世闻名，因为列宁长眠于此；莫斯科河畔的克里姆林宫气势雄伟，是俄国的象征；瓦西里大教堂和老阿尔巴特街陈述着古老的俄国文化；莫斯科国家大剧院矗立着古希腊伊奥尼亚式圆柱，优雅气派。
我到达新西伯利亚（Novosibirsk）的时候是清晨。虽然这是个人口超过百万的城市，但这个俄罗斯第三大城并没有我想象中的那么大，只是有些空旷。这里的交通比莫斯科通畅很多，市中心有些花园和广场，常看到妈妈推着婴儿车散步。新西伯利亚的戏剧和芭蕾剧院是全俄罗斯最大的，剧院的银屋顶举世闻名，看起来像迷你英国千禧穹，前方排列着圆柱方阵。距离剧院大概200米左右就是列宁广场，矗立着列宁塑像。新西伯利亚人生活很悠闲，咖啡馆、酒店、餐厅比比皆是。在街角我还遇到了包裹着头巾的俄罗斯妇女，她们向我兜售鲜花和水果。这个城市里有很多俄罗斯著名的学校，以高水平教育而闻名。在街道上散步，可以感觉到城市氛围友好而文雅。
叶卡特琳堡（Ekaterinburg）是乌拉尔山脚下著名的工业城，现在叶卡特琳堡的旅游因为叶利钦而著名，50美元一日的“叶利钦之旅”可以参观叶利钦的母校，叶利钦和夫人的恋爱史在导游的解说里也成了该城的旅游资源。在伊尔库茨克（Irkutsk）停靠，是游览贝加尔湖（Baikal）的不错选择。西伯利亚铁路沿着贝加尔湖的滨岸延伸，深度达1637米的贝加尔湖是地球上最深也是最大的淡水湖，宛若西伯利亚平原上一颗蓝色的宝石。贝加尔湖纯净无污染，周围被连绵的雪山环绕，形成绝美的自然胜境。湖畔唯一的火车站是Slyudyanka，建于1904年,完全由大理石制造,也算是当地一景。
终点符拉迪沃斯托克（Vladivostok）在俄语里的意思是“控制东方之城”，这个曾经被称为“英雄城”的海滨港口是俄罗斯最具东方色彩的城市。俄罗斯文化和东方传统交融，使得符拉迪沃斯托克的建筑以自由的风格著称。符拉迪沃斯托克的生活闲散，吹海风、啖海鲜，此地的旅游洋溢着十足的海港风情，是度假的不二选择。
列车上的旅程
我乘坐的是二等车厢，四人一间。其中一位非常精瘦，看起来有些狡猾，他的特征是鹰钩鼻和细细的一撇胡子，像个高加索人；还有一位脸上皮肤有些粗糙，看起来像个充满力量的拳击师，但他对我们这些外国游客挺友好的。他在新西伯利亚一家工厂操控大机器，我所知道的只有那么多；最后一位我称他“报纸先生”，他看起来很端庄，长着醒目的胡子，却显得有些孤僻，一个人坐那里看了足足6小时报纸。刚上列车的时候，我知道自己看起来很傻，很多俄罗斯人都好奇地看着我这样一个外国人走来走去，寻找自己的房间和卧铺。待我终于躺在硬硬的床铺上，靠着硬硬的枕头，拿出我的CD机和书――一切就好像平时的生活一样，那褐色的墙壁、肉粉色的窗帘和台子上的塑料花，我很快熟识起来，这里成了临时的家。
我每天前往餐车用餐，那里的白色窗帘镶着绿边。常有穿黑色迷你皮裙的服务员小姐被邀请去隔壁桌喝点廉价的香槟。窗外夜色渐浓，一个又一个不知名的小镇被路过，融入无边夜色中。
西伯利亚铁路之所以著名，还因为那无数的桥梁、隧道和火车站。其中最长的桥跨越阿穆尔河，长达2612米；最大的隧道在阿穆尔河下，长达7000米；最著名的火车站除了具有纪念意义的起终点站，当属新西伯利亚火车站，曾经是全苏联最大的火车站。西伯利亚铁路沿线有近千个站点，我选择了其中的一些城市，跳下火车停顿数日，领略各城各样的俄式风景。更多的时间，我在列车上度过。不少对铁路有情结的旅人，沿着西伯利亚铁路旅行，只为感受这条铁路线的别样风情。
白桦林和松林在列车的奔驰中向后退，田野和偶然路过的村庄遗落在远方，他们打破了列车略带忧郁的单调节奏。下午16：50时，我们在诺里尔斯克稍作停靠。诺里尔斯克留给我的印象只是一堆房子。木头房子搭成钟楼的形状，竖立在凌乱的水塔中间，天线和电报杆装点了村镇。大地望不到边，广阔得让人感觉束手无策。
当列车靠站的时候，村民们涌向列车厢，举着食品和小装饰品在我们的窗口晃动着售卖。一个西伯利亚男人想售卖一盏硕大的水晶装饰灯，树枝型的装饰灯被他举过我头顶，闪耀着晃动的光亮。一个声音洪亮的女子和朋友一起对着乘客欢快地使劲挥手。一个五岁的小女孩穿着天蓝色的衬衫，认真地啃着一根红宝石色的棒棒糖。
大部分时间，火车平缓地行驶着，咔嚓咔嚓，只有在刹车或者引擎发出嗡嗡声时，车厢会有轻微的摇摆。走廊里铺着印花地毯，上面还盖着一层白黄相间的“保护套”。无数载货的列车从我们旁边驶过，大多都是漆黑的色彩，大批的煤或者铁块高高地堆在火车厢顶端。
我们路过了一些破败的小镇，到处都是破烂的砖房。那些房子的窗户要么就是用简陋的木板盖着，要么就是很脏，要么就是碎裂的。铁轨的侧线不知蜿蜒向何处。空中的电线和电缆混乱地缠绕着。这些小镇的郊区还有巨大的工厂，工厂的烟尘飘向苍白的天空。我还记得列车在将至的夜色中路过了一条河，有两个渔民的侧影背靠着紫红色的夕阳，悠闲地坐在河畔。
我们还路过了无数不知名的小镇。每次停靠时，站台就被包裹着巴布什卡头巾的俄罗斯女人围得水泄不通。她们拿着一篮篮光亮的浆果，一杯杯树莓，还有一盘盘油饼、盒装冰激凌、罐装饮料，甚至洋葱、咖喱和黄瓜。他们簇拥在车厢的台阶旁，使劲吆喝着，她们要不穿着胶套鞋，要不穿着破烂的便宜货鞋子。我对着她们一通猛拍，一位俄罗斯老妇女跟我说：“你拍我们干什么？拍我们的漂亮房子！”顺着她指的方向望去，这城镇的小径大多铺着煤，路上有明显的车辙，还有泥浆、泥泞。路边倒的确矗立着一幢有古典主义风格的建筑，有圆柱鼎立在门前。
在西伯利亚铁路的火车上，常听到有人唱“我们的祖国多么伟大，她有无数的田野和森林……”，这首歌用来形容西伯利亚一带的风光，再贴切不过。不少外国游客专程搭乘西伯利亚铁路列车，就是为了一睹西伯利亚的大片森林风光。西伯利亚的无名小镇之间，过渡的都是大片林海。穿越在森林之间时，总会想起19世纪访俄外交官库斯汀侯爵（MarquisdeCustine）的话：“俄罗斯的每个地方和每个人，都深深地迷惑和吸引着外国人。”我完全同意这句话。
（节选自年轻的德国摄影师多米尼克・汉密尔顿（D o m i n i c H a m i l to n）的俄国旅游日记。他花了整整四个月时间，从欧洲到达圣彼得堡，搭乘西伯利亚铁路列车，旅行至符拉迪沃斯托克。回到德国后，他出版了《东方即东方――俄国旅游》第二版。）
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