D01 – 昆明

　　延续去年西藏行不能成行的传统，今年复活节只能另觅目的地，加上今年工作合约结束需要清假，故此便计划来个长旅行。不知怎的想起云南，就这样定为目的地。不过由于友人大都抽身不来，故唯有在网上讨论旅行的论坛寻找旅伴，很幸运的遇到一个三人组，行程、时间也合心意，就这样轻松成行，一切都非常顺利。

　　未去云南前，对于云南一直都只有一个印象︰那里是个遍地野花、四季如春的好地方，事实上遍地野花倒是真的，但你要选对时候，而四季如春则肯定不是，至少这在离开昆明数百公里外的地方便肯定不是。但这些都是游览过后才发现的。

　　根据资料，云南是全国拥有最多民族的省份(连汉族共26个)，一些民族更只有俱俱数千人。省内高山众多，山势起伏不定，单是昆明海拔已是2000米，故此人们若要从一个地方前往另一个地方，往往都需要绕过极远的山路才能到达，崎岖的地形亦间接造成陆路交通(不管是汽车还是火车)都相对其他省市没有那么发达，举例来说，滇藏公路虽是入藏的四大重要国道之一，但路况之差可说是连乡间小路都不如，这些我们在旅程中都有深刻体会。此外云南西北部、近西藏一带是有名的三江并流(怒江、金沙江及澜沧江)的地方，这三条江河分别延伸成为缅甸的萨尔温江、中国的长江及泰国的湄公河，影响着数亿人的生计。而这一区域亦有众多高耸入云的雪山，这些山和水，不特塑造了该区的自然及生态系统，亦地当地的文化起着深刻的影响。

　　望穿秋水，终于等到出发的日子，展开我的15天悠长旅行(well，以我的标准来说)。

　　由于我们选搭的都是8点10分的班机，这意味着我们凌晨3时多便要启程前往深圳机场。不过正如「早起的鸟儿有虫吃」，我们在上午十一时左右便到达昆明，这让我们在昆明有大半天的时间游览。考虑到我们明天要抵达丽江，故第一时间便赶往火车站购买往丽江的夜铺车票。以往去丽江只有飞机或公车两种选择，今年起开通了往丽江的火车线，使我们免却乘夜卧车之苦，算是一大福音。

　　车站外的购票处永远大排长龙......

　　一出火车站便看到新巴，立时有阵亲切的感觉

　　出发前我们已听到/看到太多关于云南旱情的消息，朋友们更提出各种各样的「建议」来抗旱/ 救灾，故我们也带着一点心理准备来。刚到达昆明市时，除了街上多了一些抗旱赈济的广告外，市内一些主要干道还是绿树成荫，商店内的饮品架也不见缺货，单从外表看基本感觉不到旱灾的影响。不过作为省会，昆明获得重点供水也应该是预料中事，所以真正的水荒问题应该不会在这里显露出来。

　　购买了火车票后，我们便正式开始昆明市内游。由于只得半天的时间，故那些什么滇池、石林等在昆明市周边的旅游点就统统不在考虑之列，结果我们先到圆通禅寺参观(回来后才知道这就是会考课文《花潮》所提及的那个圆通寺)。甫进寺时看见一片类似樱花的树木，穿过中间的大道，便会看到大殿，背后便是圆通山，不过参观当天不知何故被封了，使我们不能见识李广田笔下壮观的花潮。

　　看着金鱼悠游地游着，更是让人忘记旱灾了

　　用相机拍拍逛逛了好一会，我们便到一间名为桥香园的云南大型连锁店吃过桥米线。根据一般的说法，过桥米线应来自昆明南方的蒙自，不过自该道菜被发扬光大后，云南以至中国各地很多地方都可以吃到。但有趣的是，在该店内大部份人都不是吃过桥米线的，反而是吃一些简单的面食，大概是因为过桥米线在店内是贵价菜吧(十至廿多元一碗)。点了菜后，服务员先捧来一盘预先预备好的辅料，其后才是汤，最后才是米线。当汤及辅料送来后，服务员见我们迟迟不动手，便亲手示范了一遍︰先把辅料倒进汤里，待灼熟后，再加入米线，便成了一碗可口的过桥米线，过程所需时间和吃即食面相若，绝对方便快捷。

　　饱餐一顿后我们便前往云南省博物馆。犹记得n年前去西安参观众多博物馆，当地的博物馆不是设计先进(如汉阳陵)，便是展品珍贵(如陕西历史博物馆)，又或是展示富特色的(如半坡博物馆)，这次参观我对这个博物馆也甚有期待。不过游毕后觉得只是一般，倒不是博物馆的展品不多又或不珍贵，而是馆内没有将展品作系统的联系，让人认识云南的历史、解说也好像偏少(这个好像是国内博物馆的通病)。

　　其后我们便到翠湖公园游览。根据旅游书介绍，这里傍晚时分常有不同的鸟类在湖边出现，但不知是气候不对还是我命犯天煞孤星，当天除了水鸭数只及寥寥可数的小鸟外，便再看不到其他鸟类。幸好看着公园内的其他游人在悠闲地表演也是一件赏心乐事。

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　　朗读将中文译成中文(简体)

　　离去时还看到耶稣光

　　在云南，每天都要七点多近八点才日落，故此日照时间非常充足，这对于旅游人来说是好消息。入黑后我们找来一间重庆菜馆吃饭，得出结论是重庆菜可是非一般的辣，最厉害的该算是蒜泥白肉，名字听来平淡无奇，入口时也不太觉得辣，但细嚼慢咽后麻辣才会陆续散发出来，而且效果久久不散，那种仿如透过内力迫出来的麻辣感真是让人一试难忘。

　　饭后我们乘搭往丽江的火车，正式展开丽江、香格里拉的旅程。

　　很久没有乘搭国内的夜卧火车了…

　　D02 – 丽江

　　现时列入世界遗产的丽江古城始建于宋朝年代，因为所处盆地酷似一块大砚石，故称为大研古城(古时「砚」和「研」相通)。据说当时的统治者是姓木的，考虑到若在城外加建围墙，则等如在「木」字加上「口」形成「困」字，于是便放弃兴建城墙，这亦使丽江古城成为少数没有城墙的古城。

　　进入古城时我的第一个感觉是错综复杂，城里的巷道四通八达，我入城时随着师傅转了两个弯后便迷失方向。当我们到达吉丽客栈时，老板已早早在门外恭候，曹先生的确热情好客，重点是吉丽客栈真的非常赞，不愧是丽江风情客栈，我们对客栈非常满意，满院的纳西木雕及尼泊尔挂毯，客房又那么现代奢华，我还怀疑自己是不是人在天堂。我们住的客栈位于古城南门街的一条巷间，离四方街也只有不到10分钟路程，事后才觉得这条街更有古城的味道。

　　清晨古城行人稀疏，若再洒上朝雨，感觉很像江南的水乡小镇

　　古城内外无论是店面、指示牌还是装饰，都可看到甚有美感的象形文字东巴文

　　在吉丽客栈老板曹先生的安排下我们在城外解决早餐，现在细细回想，此人服务水准当属五星......

　　我们和曹先生交谈中，他告知我们用完餐后不如去拉市海湿地去感受丽江的田园风光，领略一番纳西茶马古道风景，于是大家欣然同意，然后曹先生帮我们联络到去火车站接我们的司机师傅，用完餐后，我们随师傅一路向拉市海方向驶去......

　　从书本上看，拉市海由一片大草原所围绕，可是大概是天气因素，我们看见的只有零碎的绿草散布在楬色的泥地上，再加上灰蒙蒙的云雾，让整个拉市海看起来很不起眼。尽管如此，来往拉市海的游客仍是络绎不绝，一路上都遇到不同的游客骑马游湖，还有不少游客选择泛舟湖上，感受湖光山色。我们匆匆看过拉市海，反而对附近的油菜花田(没错，是开满一田的油菜花，经历这天后我已忘记云南有旱灾这一回事)更有兴趣，便选择下马四处走走。

　　玩了一整个上午，我们便乘师傅的车到束河古城，沿途也可看到不同类型的农田，当中很多也是油菜花田。本来罗平应是观赏油菜花田的胜地，但早前听新闻报导指那里受旱情影响而失收，没想到在这里反而看到一片片金黄的花田，完全是意料之外的收获。

　　车程上另一收获是看到玉龙雪山，理论上这在古城也应该看到的，不过我们不是遇不到好天气，就是位置不对，反而在往束河古城的路上看到玉龙雪山。

　　车子行驶了大半小时便到达束河古城，师傅帮我们逃了门票而没收其他费用。束河古城距离大研古城(即一般所说的丽江古城)不远，古时也是茶马古道上的一个驿站，今天游人要进城理论上要付80元的古城维护费(但进入大研古城则母须付此费用)，付费后便可一星期内无限次进入束河及一些相关景点(如黑龙潭)。和大研古城相比，这里游人较少，但建筑好像没有大研古城般富有特色，不过若只是想享受简单宁静的假期，这里也是不错的选择。

　　虽说束河是古城，但城里的建筑很多都是新建的

　　离大研古城约15分钟车程便是黑龙潭，这里理论上也要付护城费才可进入，但奇怪的是沿着售票闸口向左走，不远处便有路口转入黑龙潭，所以我们实在不理解付费及不付费的游客到底看到的有什么不同，反正我们就可以看到黑龙潭。眼前的潭水清澈而平静，一个个潭成为一面面镜子，倒映着水上的世界。如果运气好，还可以看到玉龙雪山的倒影。当天我们虽然在潭中找不着雪山，但却得到一片晴空，还是求之不得的好天气。

　　黑龙潭离大研古城不远，从这里乘公车回去只需十多分钟。车子在古城正门(亦即是水车处)有站，刚下车时还以为去错地方─只见水车广场上门庭若市，国内、国外的游客随处可见。我们只有穿过重重人群，经过四方广场走上古城的较高点，希望找间景观较佳的茶座一览古城。

　　下午的古城已经是熙来攘往

　　古城内有河水围绕，古时还是一个自动洗街系统，不过现时已坏掉

　　古城的最高点设有一座万古楼，不过那里要收费，我们故此选择了附近的茶座，顺便享受一些悠闲的丽江生活。在丽江，这样的茶座为数很多，有些甚至不用消费也可以入内观赏(但不能拍照)，即使只是随意挑选，也可以找到一间景观不错的客栈。

　　看着丽江古城，便想起1996年2月13日这里曾发生一场7级大地震，地震使古城的很多建筑都倒塌，故今天我们看见密密麻麻的房屋都是在那时起重建的。当时古城尚未被列为世界文化遗产，政府便借着这个契机，把古城进行重建，还加强一些基础设施的建设，如修妥排水系统、电网、电话网等。当然更重要的是，政府大力发展旅游业，让古城成为滇北的第一集散地。今天在古城内大多客栈都能提供水、电及宽频，而古城内的食肆更是多不胜数，还有各种旅行社随时向旅行者提供服务。这些对于旅行者来说一方面提供方便，另一方面也使这古城变成一个磁铁，吸引四面八方的游客，令古城成为了人山人海的旅游小镇。

　　我们在茶座悠悠地坐着，看着天空渐渐变黑，古城则逐渐亮起不同的灯光，同时古城亦显露出它的另一个面貌──一个夜夜笙歌的世界。围绕着四方街一带尽是不同类型的酒吧，店内的扬声器声量全开地播放音乐、 驻场歌手声嘶力歇地高歌、穿着民族服装的侍应拼命地摆动腰肢、顾客也在开怀地鼓掌喝酒，总之古城中心已是一个喧嚣的不夜天。这和我们刚到步时所看到的古城实在相差太远，或许古城需要这样的发展才能支撑它的生命，为我们这些过客提供所需的设施和服务。

　　华灯初上，但要找到安静却一点都不容易

　　晚上的古城像如兰柱坊，充满了酒瓶、叫嚣与电子音乐

　　当晚我们选择了在城外吃晚饭，晚饭后在古城正门(水车)拍夜景，接着便回吉丽客栈休息，因为明天会展开旅程中第一次的徒步旅程─虎跳峡。

　　D03 – 虎跳峡1

　　昨天匆匆游过古城，今天便要启程往虎跳峡。会这样安排主要是因为4月4日及4月8日是香格里拉至德钦路段放行通车的日子，为了迁就这两天，我们只有先玩虎跳峡，反正旅程最后一天也会返回丽江，届时亦有时间逛逛古城。

　　早上古城是很安静的，从街道看怎样也看不到昨夜狂欢过后的痕迹，仿佛一切从没发生过般。我们选择其中一间酒馆吃早餐，空旷的馆子内只我们一台人在吃早餐，酒馆内则贴满泡女口号，中间则空着一个舞台，整体感觉很是奇怪。

　　早上的丽江是很有韵味的

　　早餐过后，我们在丽江客运站乘搭往香格里拉的客车，客车在桥头可以下车。一下车我们便受到师傅们的热烈招呼。在安顿了背上几十公升的大背包后(背着它们徒步会死的…)，我们乘坐租好的面包车到纳西雅阁，这里亦是我们徒步的起点。

　　徒步虎跳峡是条很有名气的路线(无论是国内还是国外)，路线也可以剪裁成不同的长度，简单来说可以分为

　　1. 于桥头出发，在靠近丽江的江边徒步至上虎跳，远望哈巴雪山

　　2. 于桥头出发，在靠近香格里拉的江边徒步至上虎跳、中虎跳，远望玉龙雪山

　　以上两路都是沿江边行走，好处是贴近江边，可以感受金沙江的澎湃气势(特别是上虎跳)，但路途有车行驶，而且有落石的危险，故选该线的多是旅行团。

　　3. 这条是所谓的高路。于桥头出发，沿山上的小路行走，登上28拐，经张老师小路/天梯到中虎跳，然后可选择沿江乘车返回桥头又或继续往下虎跳。这条路开首只能远眺金沙江，但到了中虎跳便可以走至江边，而且路线较有徒步的感觉。我们选的也正是这条，并将终点设为中虎跳。 (题外话︰路线3也可以反过来走，至于路线1及路线2我就不太清楚了)

　　纳西雅阁，是很多徒步者的起点

　　从桥头至纳西雅阁需先驶过一段崎岖窄小的小路，不是师傅示范，我们还不相信汽车可以驶过这条小路。我们在纳西雅阁吃过午饭后起行，路途初段基本都是跟着骑马/驴的队伍(不想徒步的人可骑马/驴)前进，但由于我们一路走一路拍照，很快马/驴队便把我们抛在后面。不过山路尚算明显，再加上沿途都有各间客栈留下的路标，走起来没什大问题。此外，大概是这条路线曾在《孤独的星球》上介绍过，沿途遇到甚多外国人，有时大家走在一起互相聊聊还是挺有趣。

　　远方的玉龙雪山隐约可见

　　沿途尽是些客栈的指示

　　由于路线初段都是在高山上走，故只能远眺金沙江及上虎跳的虎跳石。不过站在高处的好优点是能感受峡谷的全景及欣赏玉龙雪山，特别是行程末段云雾散开以后，玉龙雪山昂然挺立于天地间，感觉更具气势。不过看着山头的白雪好像不多，真不禁担心再过几年该山会否被剔除出雪山名单外。

　　游览虎跳峡前一直以为金沙江会像黄河般呈现泥黄的颜色，可是现场看才知道是条碧绿的河水。金沙江本身就是长江的一部份(至少在计算长江的长度时是)，但一般来说，自青海玉树县至四川宜宾市的一段被称作金沙江，打后的才被称作长江。更令人混淆的是，位于虎跳峡上游不远的石鼓镇，那里有个大转弯，金沙江在万重山岳阻挡下，被迫拐了个大U弯转流向东，这个有名的拐弯却被称为「长江第一弯」，所以我现在还搞不清到底哪里应是金沙江、哪里是长江。

　　山上的路其实不太难走

　　我们走走停停的，路上遇到的路人越来越少，最后只剩我们四人、一对男女及一名70多岁的中国老人走在一起。幸好云南日落的时间甚迟，让我们能边拍边走，大约走了六个小时，我们终于在天完全入黑前抵达中途客栈。由于我们抵达的时间较晚，客栈已有十多人入住，我们亦只能获得普通间，还好是面向玉龙雪山，从窗外望出去便能看到玉龙雪山的景色。房间虽然简单，但布置却显心思。

　　安顿后我们也急不及待地冲进餐厅点菜，这时我们才发现餐厅内坐着的都是外国人，一时间我们倒像主客身份互换、仿佛我们是游客来到外国，情况就如神山上的Laban Rata一样。大概是我们在众人当中实在太稀有了，坐在我们邻台的一对挪威女子便主动和我们搭讪，还要我们教她们普通话(很可惜，她们遇人不淑，找了一批说普通话极烂的人… )。听她们说普通话然后要猜出她们表达什么(通常都猜不到，要她们用英文表达时才晓得说什么)已经是个很爆笑的活动。 (我有理由相信别人听我们的普通话也是同样情况…)

　　D04 – 虎跳峽2

　　早上在客栈的露台观看玉龙雪山，一如大多数高山同样被云雾缭绕，直到太阳升起，云雾才陆续消散，露出雪山顶部点点的白雪以及嶙峋的岩石。

　　我们在客栈享用过丰盛的早餐，甚后便展开今天的旅程。路程初段都是绕着山腰行走，由于路途平坦，所以走起来十分轻松。走不了多久遇到一条高二、三十米的瀑布，水流不算很多但从高高的地方直冲下来，看起来还是挺有气势。过了瀑布再往前走，没多久便转往下行，一会儿后便看见远方的tina's客栈，亦是下降往中虎跳的地点。

　　山路一直绕着山腰前进

　　tina客栈位于马路旁，徒步者可以透过店主安排车辆返回桥头

　　经过客栈后，我们选择从张老师自行开辟的小路下山(也就是网上广为流传的那条路)，下山前有位婆婆站于路口收取每人十元的过路费。山路是原始的小路，在一些较为险要的位有前人打下的绳索或铁链以作扶持之用，基本上小路的难度也不算很大，只要别挂着看景而忘了看路就没大问题。走了约大半小时，中虎跳便跃入我们的眼帘内。

　　这是整个旅程最接近金沙江的地方。开路者在若干地方拉了道木桥，让人们可以走至那块数个人高的巨石台上观赏中虎跳。站在上方只见上游及下游各有一对如大闸般的石崖耸立于两旁，碧绿的河水从闸间的缺口汹涌而出，正当以为可以略舒口气时，河道中央突然出现形形式式的岩石，河水挟着已有的动量冲至石块上，击起重重的白浪。雪白的浪花尚未化去，湍流已遇到新一轮的石块，经过多次重复，好不容易才冲过乱石阵，河道再次收窄，河水在这瓶颈位置再争先恐后地抢占河道，并乘势将所有能量释放出来，一轮巨浪卷起，河水才挤进下游河道，并带着白白的浪花扬长而去。整个过程只在弹指间完成，过程显得既惊心动魄，亦呈现雄雄气势。

　　站在虎跳石上看虎跳峡更觉气势

　　澎湃的河水激发出雄壮的怒涛声，套句网友的说话︰在这里说话真要用吼的才听得见

　　欣赏完虎跳峡，游人可以选择原路回去，但多数人(包括我们在内)会选择从天梯离开，不过这里又要盛惠每人十元的过路费(我开始明白黑社会收陀地原来是很赚钱的事…)。从虎跳峡谷底返回tina's客栈约需上升400至500米，路程中间会经过三道铁梯，故路线被命名为天梯。沿途亦有游人反过来走，不过我认为天梯的路更陡峭，下山走这条路真是少点心血也不成。在山路走了约2个小时，我们终于来到天梯的终点，亦即是天梯客栈。从天梯客栈穿过一道拱桥，便可返回tina's客栈。

　　由于我们需要在当天抵达香格里拉，我们选择了中虎跳作为是次徒步的终点，并乘坐客栈安排的面包车(要和其他游客并车，还挺贵的，每人26人仔)返回桥头。沿路都是在金沙江上行驶，不知是不是因为修路的关系，路况非常差，而且到了中途还可能因工程而过不了，需要步行穿过工地然后转乘另一边的面包车(也是客栈安排好的)，不过我们昨天已订好面包车接我们前往香格里拉，于是我们在那里直接换了自己的车，启程前往香格里拉。车子出了桥头后路况便回复为正常的柏油路，约3个小时我们便抵达香格里拉。

　　香格里拉古城又名独克宗古城，是昔日茶马古道的重镇

　　来到香格里拉时正下着微雨，背着沉重行李的我们在古城湿滑的街道上走着，不过除了在古城正门停车场遇到一些拉客的人外，入到古城倒不太遇到其他人的烦扰。我们很难得地耐着性子走了一会，在一条小巷看到一间古道客栈，店里的服务员竟然会说广东话(事后才知道因为有人曾在深圳工作习得广东话)，于是便选定这间客栈。

　　当天的另一个重要任务是为未来五天的德钦-雨崩之旅作安排，由于事前我们已听到214国道(即是香格里接往德钦的道路)会每4天开行一次的消息，但又一直找不到正式的官方公布，所以我们都很紧张国道是否通行。在虎跳峡时我们已向一些师傅确认消息是正确，但就因价钱问题而谈不拢。其后我们决定到香格里拉的客运站了解是否有公车，得到的回覆是有公车，但车程是2天(来回便是4天了)。正当我们考虑着是否要打退堂鼓时，我们在客运站外遇到一名西藏老人向我们招手，开价只是1500。虽然他驾驶的只是面包车，但这价钱比起租用四驱车平了接近1000元，于是便约定明天出发。这位西藏师傅─扎拉，未来六天我们都差不多和他在一起。

　　D05 & D06 – 香格里拉往飞来寺

　　昨天和扎那约定出发时间时，我们原本预计七时半出发也算够早了吧，想不到师傅一口气便说六时，我们连忙「还价」七时，并达成交易，可是一听到师傅的建议已心里暗叫不妙︰难道车程真的要十多小时?结果完全出乎我们意料之外。

　　香格里拉古城在淡季没有太多游客，故此我们出发时古城内真是冷清清的。古城的面积也很小，从客栈走至古城停车场只需数分钟脚程，到达后已经看到扎那在等着，一场漫长的旅程正式展开。

　　香格里拉的海拔约3300m，比起丽江高出超过1000m，这1000m的差别亦反应在气温上。昨天下车时已发觉天气冷了很多，故今天出发时已全副装备上车(也幸好如此，否则应会在半途冻僵)。车子先穿过香格里拉新城，没多久便来到一片名为纳帕海的平原，这里本来是一片草原，可惜这时正值寒冬刚过，暖春未至，平原的草还是枯黄一片，远看起来只是灰灰褐褐的没什么看头。一些草地还铺满白雪，仿佛预告今天是趟寒冷的旅程。

　　往德钦途中经过的纳帕海草原，因为冬天未毕而尚未长出草来

　　田地上都积满近期降下的雪

　　车子渐渐离开市区，道路也渐转泥泞崎岖，再加上若干地方正进行工程，使我们有时得走走停停，不过整体来说我们仍是稳定地前进。没走多久，金沙江便跃然出现在我们的眼前，只见碧绿的河水在山壑间缓缓流过，时而奔腾、时而平静，不间断地在弯弯曲曲的河道上前进。两旁尽是陡峭的山岳，但地势即使再险峻，还是可以看到零零落落的房屋建于山坡上，山腰间也不时看到二、三十户人间聚在一起形成村庄，过着农耕的生活。

　　沿路都可看見金沙江(為啥不是沙黃色我就不知道了)

　　214国道沿着金沙江行走

　　大约在中午时分，我们抵达奔子栏，这个昔日茶马古道的一个中途站，今天成为众多入藏货车补给歇脚的小镇，我们选择在这里解决午餐，心里还盘算着今晚应可以抵达飞来寺。

　　离开奔子栏不久，道路便脱离金沙江的范围，道路亦逐渐爬升。原来沙尘滚滚的道路渐渐覆上一层白雪，亦标志着我们开始白马雪山的路段。随着路上的积雪越来越厚，车子的行驶速度也越来越低，偶尔遇到崎岖不平的位置时汽车更有死火的情况。有时汽车马力不够，我们便只好下车，并在其他汽车乘客合力推车的情况下，我们的面包车才能驶过。

　　进入白马雪山范围，两旁道路积满白雪

　　为了防滑，师傅使出铁链技

　　我们的面包车常常不够马力，要劳烦别人帮忙推车(但我们还好意思在游手好闲...)

　　好不容易到了下午三、四时，我们终于遇上前方停滞不前的车龙，只见前方排着数十辆大大小小的汽车，怎么看也看不到龙头，更严重的是整条车龙一点移动的迹象也没有。很多乘客见前方完全没有动静，便纷纷下车玩雪拍照，而我们更在这里遇上另外3名香港人，他们也包了一辆四驱车入飞来寺，结果和我们一样同被困于雪山中。更巧合的是，接载他们的师傅，竟是扎拉的女婿!所以在之后的路段，他的车辆都跟在我们附近，遇上我们汽车驶不过的地方他都会下车帮忙推车，后来他更索性请Alvin过档他的汽车，以减轻面包车的负重。若果没有他的帮忙，说不定我们还要待在雪山上额外数个小时。

　　开始下起漫天的大雪....

　　下午3点我们在海拔3670m，整条路最高点约4300m

　　我们就这样塞在雪山上数个小时，心情从初见雪时的兴奋雀跃，慢慢变成静默不语。车队在下午数个小时内只移动了数公里(比步行还要慢…)，车队停滞的主要原因是一些重型汽车在过弯或上坡时速度非常慢，甚或根本过不了，故阻碍了车队前进。不过尽管进度缓慢，感觉上车龙上的其他司机及乘客倒不是很急躁，大都耐性等候，遇上有汽车卡在斜坡时，他们更会下车帮忙，大概各人均抱着”都是同道人”的心态吧，所以都不会吝啬伸出援助之手。

　　我们的面包车在驶过一个U形弯口后，车队的行进速度略有改善，但仍改变不了走走停停的状况。更糟的是不知是扎拉的技术还是汽车状况有问题，我们的汽车经常死火，常常在爬坡时无缘无故地停下来(托赖的是死了这么多次火都竟然没被后方的汽车撞上，实在是奇迹一件。)。每次死火我都担心汽车是否承受得了，会不会就这样停在雪山上呢?

　　太阳照旧在晚上7时多落下。入黑后气温明显下降了，我们坐在汽车内虽然没受风雪吹袭，但静止的身体还是渐渐感到寒冷。那时距离德钦还有数十公里之遥，我心里想︰午夜十二时应可以抵达飞来寺吧。车子行驶时，看见路上站着类似交通警的人物在指挥/监察交通，想起他们要在下着雪、吹着风的晚上工作，突然对他们多了一份敬意。驾驶了超过12小时的扎拉这时也有累意，每当车龙停下时，他都会伏在方向盘上小睡片刻。不过扎拉虽然累，驾车时倒是小心翼翼，后来还听到他驾驶时喃喃地念着经文，大概是为了保持清醒吧，所以除了间歇性死火外，我们也没有什么好担心。