台湾苏花公路是一条台湾东海岸的省辖公路，为省道台九线的一段。苏花公路的历史最早可以追溯到清朝同治年间，但在后来的岁月中被荒废了。在日治时倡议修筑原先清代之北路为临海道路，1932年5月通车，于战后改名苏花公路，后并持续新建隧道及拓宽为柏油路面，1990年10月25日改为双向通车。北方起点是宜兰县苏澳镇，南方终点是花莲县花莲市，临海道路全长118公里，大致依海岸线修筑，间或蜿蜒进入平坦河口三角洲腹地。沿路可看太平洋海景与峭壁山色，是一条世界着名的景观公路。
苏花公路 历史悠久：
苏花公路的历史可追溯到清朝同治十三年（1874年），台湾道夏献纶与福建省陆路提督罗大春费时两年开辟“平路一丈，山蹊六尺”为准之路，俾能通行舆马，当时称做“北路”，沿途苏澳-（20）-东澳-（30）-大南澳-（35）-大浊水-（25）-大清水-（35）-得其黎-（10）-新城-（50）-歧莱花莲港-（20）-吴全城-（39）-大巴笼-（22）-周塱社-（22）-秀孤峦水尾。全程总计 308里。
对于台湾民众来讲，这条公路，可谓是“爱恨交织”，因为它是一条可以沿路观看太平洋海景与峭壁山色、号称台湾境内最美的“景观公路”，却也是一条每逢大雨必塌方的“死亡公路”。
苏花公路 景点：
一边是蔚蓝、浩瀚的太平洋，另一边是峭壁悬崖，苏花公路沿途风光秀丽，沿线景点众多。
台湾苏花公路上最着名的景点是清水断崖，主要界于崇德到和仁之间，约有十数公里。断崖峰顶之清水山海拔2407米，清水断崖之北端台九线168公里处为今日太鲁阁国家公园北界。清水断崖于日治时期曾经日日新报社读者票选为台湾十二胜之一，在不同时期也与太鲁阁峡列为台湾八景之一。景点还有“观音亭”等。1984年9月，一块巨大的观音石坠落，入土2.5米，可谓一大奇迹，因地名为观音之缘，故于观音石上刻观世音菩萨一尊，暨兴建观音亭及莲花池各一座。
台湾苏花公路 注意事项：仅管苏花公路是一条着名的景观公路，但台湾东海岸盛产大理石、石灰岩和砂石等工业原料，故常在此路上见到砂石车和大货车高速通行，而且沿路不论天候都有可能有落石，机车跟车视野受限时要小心应对。尤其在大雨或台风过后常会出现落石坍方等，所以属于经常需要维修照顾的公路…
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