这篇攻略写于1年多以前，当时台湾尚未对大陆游客开放。今天，第一批大陆游客已经抵达台湾。更多的驴友可能蠢蠢欲动，准备去台湾自助游，所以把这篇攻略重新贴一遍。----寒丁
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现在虽然有很多中国内地人员到台湾游玩，但他们绝大多数人是以团体的形式或在台方相关单位的安排下进行的。以完全自助的方式在台湾游玩恐怕还不多。随着台湾很快会对大陆个人旅游开放，我的自助游经历可能对想要全往的人有些帮助。下面讲到的经历和感受纯属个人体验，不到之处请驴友们海涵。
去台湾玩的契机是我的一个老友要在06年12月到07年1月，由北京到台湾政治大学做2个月的合作交流。听说之后，随即就萌发了到台湾自助游的想法。但实际上，直到我登上由香港飞往台湾的华航（China Airline）CI0610之前，由于证件的原因，尚不能完全确定能否成行，所以所做的准备工作很少。仅限于下列几项：
1）在网上预订了一个青年旅社（Taipei Hostle）的单间，标价NT500（RMB1元=NT4.1元），如果定宿舍床位的话，价格是NT300。原因是我朋友帮我查的汽车旅社要NT2，800/晚，并且离市中心比较远，而我找的Taipei Hostle在火车站附近，出行比较方便。订完房之后几个小时，就得到了email确认，并且不需要提供信用卡信息。除此之外，我还在网上查了另外三个青年旅社的地址、电话、交通等信息，并记录在本上。从机场到上述旅社均有机场巴士。巴士属于六、七个不同的公司，如国光、飞狗、阿罗哈、Airbus等。根据我后来获得的经验，国光似乎比较大，它有台北到岛内许多地方的班车。从机场到台北市中心有60-70公里，票价NT120-135。
2）查了一些旅游景点信息，如台北的阳明山、故宫博物院；日月潭、阿里山等，以及相关的交通信息。因人不在北京，没有打印出来，也没有记录下来。
3）查了从台北到高雄的高速铁路的票价和时刻表。高铁于07年1月刚开通，目前尚处于试运行阶段，07年2月正式运行。现在开通的是从台北的板桥到高雄的新左营那一段。很快会分别延伸止台北火车站和高雄火车站。
1月23日晚10：20，我坐上了华航班机，大约11点50正点到台北，开始我的台湾之旅。
在台湾桃园机场下机后，我临时决定到朋友处凑合一晚上而不去青年旅社。这意味着我必须坐班车到离他那儿最近的地方下车然后搭计程车（台湾的叫法，下同）。因为台湾的捷运（地铁、轻轨）到12点停驶，公车（公共汽车）收车更早。
出机场非常顺利，大约花了10分钟。出来先在机场以1元港币（1人民币=1.01港币）换4.08元新台币的汇率，换了500港币的新台币。找到公车站。台北桃圆机场的公车站会给内地同胞比较乱的感觉，那儿有不同的公司，每个公司有一个小展位，它们的汽车开往台北市内不同的地点。如果要去Taipei Hostle，可坐Airbus到“来来喜来登饭店”下。我询问了一下工作人员后，坐上了国光的班车(票价NT135)，班车上找邻座一哥们借手机，给朋友打了个电话，问了一下线路。下班车后，搭计程车到哥们处，花了让我肉痛的NT260元。那时已经凌晨2点，洗漱睡觉。
躺在床上，在脑子里做计划如下：
l第一天在台北玩，去故宫、士林官邸、阳明山，101大楼（台北的地标）
l第二天，日月潭
l第三天，阿里山或高雄
l第四天，高雄、旗山、垦丁，回台北
由于对于交通信息所知甚少，具体计划将随时调整。
第一天（1月24日）：士林官邸、故宫博物院、101大厦
早7：30起，搭公车到台北火车站，查看交通信息，很快买好了1月27日12：25分由高雄回台北的火车票。由于北高高铁（台北到高雄）开通对台湾人民是件大事，很多人想要尝试新鲜，再加试运行期间票价打对折，高铁车票更是一票难求。到我买时，27日只有12：25的车尚有少量余票，票价打对折后是NT730元。
要找到去日月潭的交通信息颇费周折。由于台湾比较小，而且大多数家庭都有私家车，本地人一般都开车出去旅行，较少坐公车，因此一般人都不太清楚是否有直接去的公车。几经周折，终于找到。只有国光有直达日月潭的公车，时间是上午9点，10点和下午的3点和4点。当然，如果转车的话，可以坐其它公司的，或坐火车。先到台中，再到埔里或草屯，再去日月潭。于是，买了1张25日9点直接到日月潭的公车票，票价NT297。
除买票外，还以1港币=NT4.18元，换了2000港币。
搞定第二天的车票后，就开始了真正的游览。
士林官邸
它是当年老蒋和太太宋美龄在台北的寓所，坐捷运到士林站再步行10分钟就到。士林官邸就象一个缩微的南方植物园，加上一点江南的园林景观，非常漂亮。现在，成了年轻人拍婚纱照的场所。官邸内有果园、玫瑰园、生态园和台湾特有的植物园区，园内所有的道路两旁，都是棕榈树（或槟榔树）和台湾独特的树种，整齐划一。
士林官邸不收门票，从周边的所有道路都可以直接进入园内。
出士林，在捷运站附近坐公车，直接到故宫博物院。
北京的故宫博物馆我去过不下五次，主要印象是建筑宏伟，但对里面的收藏没有太多印象。据说老蒋在离开大陆时，把绝大多数宝物都运到了台湾，藏于阳明山中。又据说，如果台湾故宫博物院每隔三月更新一次展品，需要几十年时间才能将所有藏品展完。
故宫博物院从外表看不太气派。其入口和大堂部分在山外，其余的主要建筑似乎是延伸在山里。展区内光线奇暗，空气不流通，混杂着各种怪味，不太令人舒服。
在我参观时，特展部分的精华是北宋汝窑陶器、北、南宋的字、画真迹、清朝的玉器（如翠玉白菜）等。特展部分每三个月换一次，这样，每三个月都有新的展品，目的是吸引游客不断前往。
故宫博物院主要展区有三层，每层有7、8个展室。游览的时间看各人的爱好，我不太喜欢古董，用了大概2、3个小时就逛完了。
博物院门票100元
从故宫博物院出来，坐公车倒捷运，在市政府下车，步行10分就到了台北的地标建筑101大厦。101大厦位于台北的CBD，是目前全球最高的大楼，可能建成于2004年，高于浦东的金茂大厦。整个台北的新建筑很少，民居更是破破烂烂，所以，该大厦对台北市民极具心理意义。
花350元门票登上380米高的观景平台，台北夜景尽收眼底。如果再花100元，就能更上三层楼，登上敞开式的观景平台，并能在400米高处，观看一部约十分钟的描述大厦建筑过程的电影。
第二天游日月潭、车埕，逛高雄的六合夜市，夜宿高雄。
坐早上9点的车，公车在停靠了几十个小站后，终于于下午12点40分到达日月潭。公车是一横排三个座的那种，过道一边是一个座，另一边是两个座。真皮的靠椅，人又不多，非常舒服。车在城市之间不停，但到了一个城市后，却似乎要停无数个小站。途径的城市（镇）主要有台中和南投。由于不是旺季，和我一起在日月潭下车的人很少。下车后发现，在那儿玩的人也不多。
日月潭面积不大，比西湖略大，估计和武汉的东湖差不多大，远小于苏南的太湖。主要景点在湖边。从地图的比例看，环湖大约不到20公里，但实际上有30多公里。其中有一小段没有环湖公路，需要离开湖滨绕山而行。
游客在日月潭玩有三种方式：坐船在湖里玩，船会前往各主要景点；租计程车；徒步。因我是一个人，所以选择了租计程车。
日月潭共有7辆计程车，司机以中老年居多。我雇的司机叫罗文杰，近六十，是荣民（退伍军人），对蒋家父子很崇敬、感激，给老蒋理过发，对阿扁非常反感。
日月潭官方对在日月潭带游客玩的计程车的定价是1200元，时间不超过4小时。经过简单的讨价还价，罗师傅答应1000元成交。我的附带条件有两个：1、环湖一周（一般计程车都不环湖一周），2、我让在哪儿停就在哪儿停，只要允许。
上车前在一个小餐厅吃了一碗招牌面，60元。
日月潭的主要景点有三类：1、近十条从湖滨公路延伸到水边的步道，长度从百来米到近千米不等；2、紧靠公路的寺庙，如文武庙等；3、少数民族的东东。
日月潭是邵族的居住区，现在大约还住着几百名邵族民众。邵族以渔业为生，日月潭的总统鱼很出名，可惜我没能有口福品尝。除渔业之外，邵族在潭中摆放竹排，在竹排上放置土壤，然后在上面种庄稼。游客看到水中一堆一堆的绿色，千万别以为是小岛，那可是邵族人的浮动庄稼地。
日月潭湖边的步道路径各异，但都很秀丽。因为是冬季，虽然气温在10度以上，台湾人认为是冷天，一般都不出门旅游。我所到之处，除了碰到两个外地来踩点的导游外，未见其他人。这正是我喜欢的。我最烦人多的地方。
相对来说，寺庙里面有些人气。那里的三个著名的寺庙用大陆的标准看都很小，也没什么特色。基本1990年代末地震后重建的，看上去倒是很新。我走马观花，都逛了一遍。反正所有日月潭的设施都不收门票。有一个老蒋为他母亲建的慈恩塔，在湖边的山上，可以去看看。
司机推荐我去的孔雀园，我没去。还有一个邵族博物广场，主要是卖东西的，巴张大，我呆了一分钟不到就让司机撤了。
逛完日月潭大概5：30。
从司机那里和路上其他人处了解到，从日月潭北面，可以先到埔里或草屯，可以坐公车再到其它城市，如台中、台北、高雄。从南面，可以经车埕、水里或集集，坐火车到二水，再到其地方。但到车埕、水里或集集似乎没有公车。在日月潭时，有人推荐我去集集，因为那里是大地震的震中，有一个地震博物馆，保留了地震破坏留下来的痕迹。由于时间关系，我选择了从日月潭街去最近的车埕。如果从邵族聚集地走，到水里可能更近。
又多付了500元车费，司机带我到了车埕。
这是一个只有几十户居民的小镇。以前因为有矿产和木器加工业，曾经繁荣、兴旺过一阵子。现在没落了。镇上有一个小火车站，全木建造，很干净，别有风格。这是一个起点站，到二水的小火车从这里始发。
到达时已经6点，天色逐渐暗了下来。车站空无一人，也没有售票的。在车站张铁的时刻表上查到，下一趟到二水的列车时间是6：55分。还有55分钟，我可以从容地吃顿晚饭。
随便走走发现，小镇挺漂亮，有一些木制的水车等游乐设施，据说夏天有很多人来玩。离车站不远，看到一个酒庄招牌，以为是餐厅就走了进去。进门就被扑鼻的香气吸引。原来这是一个有历史的酒厂，酿造火车站牌梅子酒。规模很小，所有酿造设备以及酿造好的成品都在一间大房间内，一目了然。作坊由两口子经营。为酒香所动，我在该处买了一瓶梅子酒（270元）和一罐高山茶叶（500元）。这是我在台湾唯一的购物行动。可惜都在台湾送了人。
从酒厂出来，继续找吃的，终于找到了镇上唯一的一家所谓的餐厅。因为时间不多，吃了一份饭包（盒饭）。聊得投机，老板免了我的饭费和饮料钱。
到车站等了不多一会儿，就见一列火车在离我几十米远的地方开过，心想，完了，也许司机以为没人不停车了。没想到火车在间隔车站几条轨道的地方停了下来。象铁道游击队战士那样，我摸黑快速越过几条铁道，登上了火车。上车走了几节车厢发现，整列火车就我一个乘客。车开出后，来了一位疑似越南人（实在太黑了）的乘务员卖票，告诉我到二水倒到高雄的火车，有九分钟时间。建议我最好先出站买票。如果不出站直接上车，可能座位没保障，会被中途上来有座的人轰走。
我以前有在欧州单独坐欧州之星旅行，中途多次倒车的经验。每次倒车时间最长5分钟，最短2分钟，还要过地下通道到另一站台。那时也是一个人第一次去欧州。所以，9分钟对我来说非常富裕。二水站不大，但也有几个站台。车到时，去高雄的车已经停靠在同一站台的另一边。我冲过地下通道，到售票处买完票后刚上车，车就开了。上车后才发现，车站卖给我的是上一趟车的车票，车晚点半小时。所以，我实际在车站停了不到5分钟。
火车10点多到达高雄，比我原来要坐的车早了半个点。从火车站站前出口出来，根据我在台北捷运碰到的一个高雄本地人的建议，我在出口右拐几十米，再左拐进一条小街（仁爱街）后，看到了一些酒店招牌。最近的一家国星饭店，要价700。检查了一下房内设施，大概相当于国内的2-2.5星，该有的都有，房间也挺大。出门在外，干净就行，因此，没砍价就住下了。
晚上逛高雄最出名的六合夜市，步行大概15到20分钟。出门没多远，在小爱河边上就碰到皮条客，一个四十多岁的男子。本人一介书生，真没想到会给皮条客看上。没有答理他，但他主动给出了offer, 2000元。后来才听说，那一带本来是高雄的风化区。
继续走，到了六合夜市。据摊主们讲，这是个通宵夜市。摊位以小吃、大排档居多，也有一些卖服装、首饰、工艺品的。比较嘈杂，人很多，好象高雄人民都在半夜出来了。
我从台北到日月潭，再到车埕、高雄，一整天只是简单地吃了些东西（早上在台北火车站附近吃的是麦当劳），本想吃点海鲜，喝杯啤酒，解解乏，但发现价格很贵，一杯生啤居然要200元。（我怀疑摊主听出我的大陆口音，故意乱要价）。只好随便在两个摊贩上吃了点东西（大概化了120元），买了些涟雾（台湾地区的一种水果，我在士林还专门把涟雾树拍下来了）。回到饭店就12点半了。前台的老板娘给了一个自己做的芙蓉饼，超好吃。洗、漱后看了一会儿无厘头电视就睡了。
第三天垦丁、旗山、高雄爱河
第二天一早，步行到高雄客运的车站，7：00多钟就坐上了到垦丁的公车。国光客运、中南客运也有到垦丁的车。中南客运似乎在南方势力较大，但我碰巧没看到它的车站，所以没坐它的车。白天大概每20分钟就有一班车到垦丁，晚上30分钟一班，通宵服务。有些走国道（快一些），有些不走，小站都停。
垦丁位于台湾本岛的最南端，它在行政上属于
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