之一、序曲/之二、自由颂/之三、非洲红/之四、尾声
--序曲--
08．07．17-08．07．25我游走在肯尼亚。
和埃及与红海一样，肯尼亚之旅也缘于与另外一位朋友的约定，不料出发前的两个月，朋友在苏丹公干时遭遇严重的车祸，所幸种种周折后保住性命，更是奇迹般地不会留下任何永久的伤残，虽然到现在将近四个月的时间仍在将养痊愈之中，已实属不幸中的万幸了。有关这凝聚种种奇迹的感人故事，朋友已在博客中讲述，有兴趣的可以去读读。。。更重要的是，在这样一个意外中各个方面、各个人的反应和行动，又和与我同期在东非草原时发生的乞力马扎罗旅友失踪的事件形成了鲜明的对比，结局便是一个喜剧，一个悲剧，都是关乎人的性命，就不由得我们不深思和反省！
幸运来自于尊重、善意、理解、宽容和自省；我也不想夸大眼界和心胸、知识和经验对于海外旅行的重要性，也包括对国内的户外运动的反思，有一点可以肯定的是选择以驴的形式走出去的朋友都不缺胆量，但是我希望朋友们循序渐进，慢慢来，不要再做这万一之中无知而无畏的牺牲品。
回到主题，肯尼亚之行最终决定独自上路，只是之前在Lonely Planet的网站和 Robert 在Landmark Safaris 上评点的内罗毕Budget guest house排名榜上下载了一些基本的旅行资讯，和埃及部分合在一起打印草装了个小册子，背面就是记录胡思乱想的笔记本了。在国内时，非洲的遥远令网络也也显得鞭长莫及，特别是Wild Safari草原野生动物游历这部分，根据以往驴友留下的线索联系了几个公司，报价都至少是正常的两倍以上，考虑非洲的局势动荡和粮荒通胀，也超出了合理的范围。开罗与内罗毕之间的机票在埃塞俄比亚航空、肯尼亚航空和埃航中比较，当时埃航的航期和价格胜出，但是招商的信用卡又卡了壳，于是决定一切到时随机应变。
小小的惊喜奖励了一时的耐心，到达开罗的第二天就买了选时间段的埃航机?，2970埃磅，比埃航网站还省了600磅――人的世界，通讯手段再高明，不说效率，面对面办成事的几率还是更高。
打车到埃航专属的1号航站楼，35埃磅（包括了机场停车费）。办理登机牌时巧遇中石油的小辉独自回国公干，于是候机的空档又有红海石油平台上的中国技术工人的故事听。中国的工作人员在众多的埃及平台工人中是极少数，也享受更高一些的待遇――埃及厨子做的埃及味道的中国餐；两人一间的，生活设施和网络设备齐全的，带空调的，有门没有窗户的集装箱宿舍――苦中作乐，想必也是一生中难得的经历。
匆匆相识，匆匆分手，临别时，小辉高兴地提起不久可能会转去拥有“天堂美景”的利比里亚，衷心地祝你好运吧！
飞机上在俄罗斯攻读医学的麦克过来攀谈，那是一张年轻而英俊的脸，皮肤象金属一般反射着光亮。说来奇怪，一起共事过的老外多了，可是和黑色人种的兄弟说话都还算是第一次，这种格外的陌生让我一时还无法重拾察言观色的判断力，而大多数非洲人很重的体味也让我有点难熬，于是只是一般礼貌性的回应而已。。。“对不起，麦克，我还有漫漫旅程在前面，现在需要休息了。。。”
凌晨4点多，降落在内罗毕机场，50美金办理了落地签。相近时间到达的班机有好几架，到达大厅里有点混乱，流窜了几处，终于拿到了背包，换了点小钞去找进城的车子。本来已经做好一个人15美金租车到New Kenya Lodge的打算，却在最后时刻非常幸运地碰到了一对芬兰小夫妇可以一起搭车，每人分担400先令，还免去了被蜂拥的旅游中介纠缠的烦恼。小两口之前都在内罗毕工作过两年，旧地重游自是少不了一番感慨。
在这样一个横跨赤道的国家里，7月中旬的内罗毕正是“冬天”，气温在二十度上下，稍觉清冷。吉普车在空旷而静寂的街道上一阵风驰电掣，半个多小时已经到了位于市中心的旅店，夜色依然浓重，行人稀少，周道的小夫妻俩直到确认我可以入住才道别离开，继续自己的行程。
那是一段陡峭楼梯尽头的一道铁栅门，似乎也是人们心理的一道槛儿――外面充满了危险，抢劫、杀人抑或强奸。。。？，而只有里面才是一片安全与祥和。一个国家、一座城市被灌输成这样的印象着实令人遗憾，但是以我的经历来看，任何地方都没有绝对的危险与安全，而一方百姓中永远是善良的人更多。我在肯尼亚的八日同样印证了这一点，而在这里，人与大自然的和谐可圈可点，这在整个世界上也是屈指可数。
值夜班的彼得是我在New Kenya 见到的第一个人，慢条斯理的，透着踏实和真诚。宿舍前一天刚走了一批safari的背包客，此时空空荡荡的，也不需要什么单间了，一张床400先令，一个人占了个四人宿舍，倒头便睡。七八点钟时被嘈杂的人声车鸣唤醒，探窗望去，好多黑人兄弟姐妹呀，再看太阳一幅懒洋洋的样子――好吧，继续冬眠。
中午，New Kenya Safari的赛莫斯终于等不及了，抓住我要去卫生间的空想谈safari的生意。年初大选的混乱之后，肯尼亚的旅游业严重受挫，而现在动物大迁徙的季节正是扭转形势的契机。95美金一天Camping Safari是比较普遍的行情了，我也是谈到465，赛莫斯就再也不肯降了，但是免费送我从 Safari回来以后两晚在New Kenya的单间住宿，令人满意。
毕竟不同于成年累月在外游荡的背包客可以一天什么都不做，总是有个日程在嘛，于是决定下午去肯尼亚国家博物馆逛逛。提到我的自制旅行手册，上面有个豆腐干大小的内罗毕市区图，位于市中心边缘小山上的博物馆还在可以步行的范围之内。于是带上简单的行囊上路，只有一件东西特殊――辣椒水！这还是一位非常热心的朋友临行前送给我的，拿到之前这类物件应该是个什么样子我都从未注意过。大家的千叮咛万嘱咐，终于让我接受了它的必要性，带在身上也真是底气十足，尽管自始至终也没机会用上。
穿过车水马龙的街道，上山走了大家都不推荐的捷径，其实就是要路过一连串破旧的汽车修理厂和几间穷人的茅屋，尽管被破衣烂衫，满身油污的修理工人注视的感觉有些诡异，所幸并无状况发生，很顺利地找到博物馆，一下子就加入了肯尼亚小朋友们的行列。如果单就国家博物馆的展出价值来说，恐怕北京自然博物馆都能相提并论，而外国人一律800先令的门票令人咂舌。各种大型动物和鸟类的标本，马赛人一生的四个阶段、生活用品、手工艺品；小型不定期的当代艺术品展览。。。这样的展出显示的是顺其自然的平和，无怪乎到处是欢蹦乱跳的穿着校服小孩子，俨然一个儿童科普基地。纪念品店里的各种工艺品价格倒很平实，且精工细作，同等质量在市场上并不多见，可以做为很不错的小礼物。下山时暮色将至，于是选了大道。地图实在太小了，无法涵盖实际的阡陌纵横，几个路口下来就迷失了方向，还是一位女士带我走了几个街区，一直送到旅社门口。后来总结发现，每次问路得到的都是直接护送到目的地，肯尼亚人的热情能不令人感动吗？！特别是女士，我所感到的是女人间的关切甚至保护，没有一些肯尼亚男人的暧昧“热情”，由衷地称一声“姐妹”绝不为过。
傍晚的New Kenya Lodge最为热闹，白天散布到各处去的背包客们都象回家一样聚在了一起，天南海北的交谈当然也少不了即将开幕的奥运会的话题，这在电视新闻里出现的频率也很高，欣然看到北京已经是如此的令人瞩目。
(National Museum)
(Kids)
关于“Wild safari”，特别是小团队或个人独行自助时，这样一些讯息或许有帮助：
Wild Safari 是肯尼亚之行的主题，特别是7、8月份草原动物大迁徙的季节正是造访马赛马拉的黄金时期。无数的角马、斑马、羚羊、水牛从坦桑尼亚的塞伦盖提成群结队度过马赛河，来到马赛马拉寻找新鲜的食物，而更多的诸如狮子等大型肉食动物也尾随它们的食物纷至沓来，此时足以展现东非草原野性自然的鼎盛一刻。
“Safari”被很多人译为“游猎”，在参观《走出非洲》的作者凯伦的故居时，曾看到一张夫妇两个穿着猎装，手持猎枪得意地站在一对刚刚被他们射杀的狮子前，我想那真真是英国殖民时期的游猎，即使不为娱乐，是不是也觉得自己很英雄呢？答案不得而知，只有一点可以肯定，肯尼亚人对待自然的方式完全不同，因为即使世代就生活在东非草原的马赛人也从不猎食野生动物，而是以放牧为生，手里的木槌仅仅是保护自己和牲畜的防身工具。原住民选择了与自然和平共处，于是我们就不奇怪还有东非大草原这样壮观辽阔的野生动物栖息地的存在，还有如此丰富的动物物种游弋期间，还有我们可以做“Wild Safari”的幸运。
团队或者散客通常都会在3-4天马赛马拉，5天马赛马拉-纳库鲁，7天马赛马拉-纳库鲁-安波塞利的路线中做出选择，10天以上包含维多利亚湖，甚至过境坦桑尼亚Safari的行程就需要量身定制了。
在保护区内外，住宿饮食的标准从令人愉悦的帐篷营地到颇为奢华的酒店应有尽有，其实都可以休息得很好，并不直接与Safari本身的质量有关，反而是司机兼向导的人选更重要，因为是他在具体安排和陪伴整个旅程，只有具备丰富的知识与经验，以及持久不变地以在大自然中寻找、发现野生动物为乐趣的向导才能让这种早已商业化的旅程成为令每一个人都充满激情和惊喜的经历。另外，园区里最常用的是车厢顶篷可以推开的9到10座的白色面包车，但一定要控制一车团队的人数以不要超过6人为宜，否则就会过于拥挤，限制观看、拍摄动物和风景的角度；如果是散客临时组队，令人愉快的旅伴也会为行程增色不少。
通过一些机缘了解到的情况有些出人意料，其实所有从事Safari的司机都是自由职业者,并不专属于任何一个旅游公司,而只是或长期或短期的合作伙伴，车子也是他们赖以谋生的私人财产。确切地说，旅游公司是中介，而且还会有几家的联盟来一起收集和均衡客源，最后分配给司机（向导），所以选择公司也未必是质量的保证，如果没有打算花大价钱买安逸的话，给自己留出时间来了解当地的行情，亲自商谈比较会更加有效。
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