9月1日，天泉大酒店的早餐不错，匆匆吃罢，8点过后不久，前往酒店对面的长途汽车中心站。向检票员出示8:40的车票，他却催促我立即登车，为何如此匆忙，心中着实有些不解，待到上车后方得知，原来只是登上一部公交车，它负责将旅客从“汽车中心站”送往
郑州市内的其他各个长途车站。
郑州的长途汽车非常复杂，驶往不同方向的班车是在不同的车站发车，“长途汽车中心站”出售的车票也并非都是由本站发车，例如，我所要搭乘的
焦作方向班车，就是要到“陇海路汽车站”去登车。然而，我手持的车票却只是在“进站口”一栏注明“陇海站厅”，让我误以为长途汽车中心站内部还有一间“陇海站厅”，多亏是提早赶到，否则真可能会误了班车。
上班时间，交通拥挤，公交车花费近20分钟，才把我送到陇海路汽车站的门口。不过，我所要搭乘的班车也是晚点，时至9点，方才姗姗而来。从司机处获知，汽车在武陟有“武陟宾馆”与“北花坛”两处停靠点，我立马通报“云台风”，网友指点我在“北花坛”下车，因为，他是从
云台山经修武县城开车过来，“北花坛”正位于捷径的路口。10点左右车过黄河，又接到“云台风”的短信，他正准备出发。10:40到武陟，“云台风”开一部小面包车来接，我与他在网上相识已久，但见面却属首次，他自称李麦成，我就叫他老李。
老李的“
云台山大酒店”是座三层小楼，位于云台山景区内的岸上服务区，下面两层提供餐饮，既有大厅，也有包间，可同时接待三百余人就餐，第三层是客房，提供不同规格的房间，当然价格也就各不相同。我们到家时正值午餐，旅游团将一楼大厅坐得爆满，老李说，
石家庄和郑州等地有好几家旅行社，定期带团在他家用餐，他也特聘厨师，采用云台山的原生态食料，为游客提供云台山与豫北怀府的特色农家菜，总的来说，生意还算不错，他现在的主要收入就是靠餐饮。
安排给我的是间小房，双人床，独立卫生间，只是热水器为太阳能，不算太方便，房费25元/天。老李说，在云台山的“农家乐”中，他家属于中等偏上水准。安顿好后下楼用午餐，我要求按照20元安排，服务员送来青椒炒肉、野山韭菜炒蛋和西红柿蛋汤，全都是大盘、大碗，特别是韭菜炒蛋，也不知道是用了多少个鸡蛋，我竭尽全力（不想浪费资源）也吃不完一半。按照老李的说法，我这是“城里人饭量小”。我又要了一大瓶可乐，存放在餐厅的冷藏柜中，自己可以随时取用，价格是10元/瓶，与岸上服务区超市中的要价相同，但对比山外则明显偏高。饭后结账，老李让我预付押金100元，涵盖两日住宿、用餐和那瓶可乐，待到离去时再统一结帐。老板娘还好意地地交代我这两天尽量在家里吃饭，因为外面的餐饮太贵。
饭后与老李探讨“旅游计划”：根据网上资料，我原来的打算是当天下午游子房湖、潭瀑峡、泉瀑峡、地质博物馆和猕猴谷（这几处景点是一次性检票）；次日上午游红石峡、万善寺 ；下午游叠彩洞、茱萸峰。老李听后建议我改变计划，将红石峡、叠彩洞、茱萸峰安排在当天下午，因为，红石峡全程栈道，这个时节游人不多，充其量只需1.5小时就可走完（游人多时会将栈道堵塞），而且，红石峡是单向游览，出口处即有前往茱萸峰的中巴车始发站，很方便。至于叠彩洞，它只是从红石峡前往茱萸峰山间公路上的众多隧道而已，坐在汽车里就可以观看，不必专门安排时间。茱萸峰是全程爬山，愿意爬可以到顶，如嫌太累，只爬一段也可以。潭瀑峡、泉瀑峡、地质博物馆一线则应该推迟至明天上午，因为路线较长，当天下午肯定走不下来，而且，正好近日水量充沛，沿途溪流、瀑布景观妙不可言，值得慢慢品味。子房湖其实就在前往上述几处景点的中途，汽车沿湖岸行驶，可以顺路观赏，无需专门安排时间。下午返回“岸上”，这里有旅游车直通万善寺（就在服务区的后山上），若是随便看看，半小时足矣。下山后如有兴趣，还可从“岸上”乘车前往云台山景区的正门，那里景色壮观，值得拍照留念。就这样，总共只需一天半的时间，可将云台山景区内已正式开放的景点，全部走个“透透”。
云台山景区的管理非常规范，门票是120元/人，观光巴士60元/人，共用一张游览磁卡，有效期两天。这张磁卡仅限本人使用，购卡时输入右手指纹，然后，进入每处景点都得进行指纹复核，信息相同则入口自动开放。整个景区内共设山门、红石峡、潭瀑峡、茱萸峰、万善寺等几处验票点，凡验过票的景点，都不能再重复游览。观光巴士有好几条路线，分别前往各个景点，景区共设22个车站，游人可在任何站点自由上下车。每部观光车均配讲解员，一路讲解沿途风光。
“岸上”停车场是云台山景区的老大门，旁边设有售票处，前往购票时惊喜地获知，景区当局已将敬老免票放宽到65岁，这样，我只需缴纳乘车费60元，即可购得一张游览磁卡。14:10从岸上站登车，没走多远就见到路边有“红石峡”三个大字，红石峡因其崖壁岩石呈淡紫红色而得名。景点大门外有一宽阔广场，背靠云台主峰，是拍照的好地方。验票进入景区后，走上一座跨越幽深峡谷的石桥，俯身向下探视，距离谷底约有百米之遥，让我腿脚都有些发软。过桥后，见一小亭，亭旁巨石上撰刻的文字叙述了红石峡的来历：红石峡整体为红色石英砂岩，沉积于14～10亿年以前，大约从2300万年前开始，强烈地壳运动造成地面抬升，形成高达150余米断层，同时，长年累月的地表水流又将此断崖深度切割，造就出一道长约2公里，深度达到百余米，而宽度却仅有数米～数十米的险峻峡谷，这就是红石峡。
沿着长长的下坡石阶进入峡谷，走上人工开凿的栈道，沿着陡峭的崖壁蜿蜒前行，沿途景色之美、之奇，让人目不暇接。我以往也曾游历过若干峡谷，诸如金沙江的虎跳峡、
嘉峪关戈壁滩上的讨赖河峡谷，
广西喀斯特地貌中的靖西通灵大峡谷以及大坝蓄水前的
长江三峡。拿红石峡与它们相比，景色完全不同，但精彩程度却是毫不逊色。红石峡的特点是集秀、幽、雄、险于一身，泉、瀑、溪、潭于一谷，特别是那奇特的红色崖壁、层层叠叠的岩层纹理、高大的地质断层、万千年来从崖顶塌落至谷底的巨大岩块（有一个立方形的落石就像是一个巨大的骰子），所有这一切，都给我留下了十分深刻的印象。
红石峡地势虽险，但游走其中却是老少皆宜，因为全程都是平坦的栈道，只有为数不多的几处石阶。为安全起见，栈道沿峡谷的一侧都设置高高的护栏，立柱做成平顶圆木状，这又给我这样的独行者带来了额外的恩惠，因为，在峡谷内的任何地点，只要想拍照，都可以把十分方便地把相机安放在“圆木”的顶上，利用其自拍功能，为自己留下“到此一游”的纪念。
整个游程只是1小时又15分钟，这应该也是拜旅游淡季所赐，据说，到了旺季或是双休日，人多拥挤，花费2个小时也不一定走得出来。走出红石峡，就是子房湖水库的大坝，走过大坝，穿过一个涵洞，来到公路边，再向右手方向沿公路走不远，就是前往茱萸峰的旅游中巴始发站。站台工作人员说，班车15分钟一趟，但若人多，也可以上满即走。我是足足等了十五分钟，因为既是淡季、又是周二。
中巴车沿着弯弯曲曲的公路爬高，随车导游不停地讲解，沿途的奇峰怪石有的像是骆驼，有的像是大象，也有的像是蜗牛，但这只是对于一个特定的角度而言，换一个角度再看，就又都变换了摸样。不久后，驶过著名的叠彩洞，它是公路上的一连串山洞，总数有20多个。大大小小，一个连着一个，首尾相连，曲洞连环，经常是刚刚才驶出一个山洞，就立马进入了另外一个山洞。山洞内部漆黑一片，出洞则是阳光灿烂，满目青翠，山下的高峡平湖历历在目，这种黑暗与光明快速交替，确实让人感到有些震撼。还有些U字形的山洞，其入口与出口均在开设在山体的同一侧面，汽车进洞后，在大山的肚子里面转了个180度的大弯，待到出洞时，垂直高度已经上升了20余米。随车导游说，眼前的这条道路既是景区内的旅游公路，也是连接
河南与
山西的省道，它是由当地的一位土专家，带领生产队社员发挥愚公移山的精神，利用獗头等极其简陋的工具，历经十年艰辛，一锄一
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