景点地址: Galarvarvsvagen 14
如何到达: 步行:从中央车站（斯德哥尔摩 C）需 30 分钟，或者从 Karlaplan Tunnelbana 车站需10分钟都可到达。
公共汽车:从中央车站（斯德哥尔摩 C）或者 Sergels Torg 车站乘坐47路或者69路公共汽车，从Karlaplan 乘坐44路公共汽车
游船:从Slussen/Gamla Stan（夏天可以从 Nybroplan乘渡轮出发
观光马车:博物馆外可以停放供游玩专用的观光马车
开放时间:
1月2日～6月9日，8月21日～12月30日10:00～17:00，星期三 10:00～20:00（瓦萨饭店 11:00～16:00）
6月10日～8月20日9:30 –19:00(瓦萨饭店 9:30～18:30）
闭馆时间:1月1日,5月1日,12月23～25日，12月31日
景点门票: 成人:70 瑞典克朗
儿童（7～15 岁）:10瑞典克朗
学生（凭学生证）:40瑞典克朗
团体(10人以上):60瑞典克朗
景点电话: +46(0)8/51954800
景点传真: +46(0)8/51954888
景点概况
馆内展示着十七世纪现存唯一的战舰－瓦萨号。
瓦萨号战舰是由Gustv Adolf二世下令建造的，在当时瑞典是列强吞噬的目标，为了提防邻国的侵袭，Gustv Adolf二世下令建造了四艘战舰，瓦萨号即为其中之一。
1628年春天完工后，八月进行首航，刚出航时天气晴朗一切正常，但航行1300公尺后，却遇上大风浪翻覆一边，又因船的重量过重而加速沉没，这一沉便是333年，到了1961年瑞典当局才下令打捞。航行历史虽然很短，
但瑞典人仍视为国宝，因其呈现十七世纪瑞典人造船的技术与艺术，尤其船上的木雕功力至今仍令人激赏。
瓦萨号是现存唯一一艘 17 世纪的船只。瓦萨号是独一无二的艺术宝库，它保留了数百尊饰用的雕像，95% 以上的部件完好如初，为全世界游客所向往。
在斯德哥尔摩，瑞典政府专门为她建造了一座博物馆，其中还包含 9 个相关主题的展览，外还有一家各色商品齐全的商店，一家高级餐厅。关于瓦萨号的电影被翻译成 16 种语言观众观赏。在斯堪德那维亚半岛，瓦萨号博物馆是吸引的游客最多的博物馆。即便仅仅为瓦萨号到斯德哥尔摩旅游，也绝对值得。
瓦萨号的建造者
1628 年 8 月 10 日，一队皇家战舰从斯德哥尔摩港扬帆起航。其中最大的一艘就是刚建成的瓦萨号，它是以统治者王朝命名的。为了纪念这个庄严肃穆的时刻，两边船舷的大齐声轰鸣。
当这艘强大的战舰慢慢向海港入口靠近时，忽然狂风大作。瓦萨号开始倾斜，但很快自己行了矫正。又一阵狂风袭击了船身的一侧。海水通过敞开的炮口倾泄进来。瓦萨号随之沉海底，150 名船员中大约有 30 到 50 名不幸遇难。333 年后，瓦萨号重见天日。
重新发现瓦萨号的人
独立研究人员安德斯·弗朗热早在 20 世纪 50 年代早期就开始搜寻瓦萨号。在童年时代他就对家附近的斯德哥尔摩群岛海域里失事轮船的残骸发生了浓厚的兴趣。海水里的木质骸会被船蛆和蛀船虫所吞噬，然而波罗的海的海水咸度不高，因此它们无法大量繁殖。安斯·弗朗热意识到，这对在波罗的海沉没的船只来说具有重大意义。1956 年，他重新发现瓦萨号。
显赫一时
瓦萨号是在荷兰造船工程师亨里克·希波特森的监督下，在斯德哥尔摩建造的。他得到了匠、工匠、雕刻师、漆工、上釉工、修帆工、铁匠以及其他行业的人的帮助。总共约有 400 参与了瓦萨号的建造工作。
瓦萨号是瑞典国王古斯塔夫二世·阿道夫下令建造的。工程耗时约 2 年时间。该船设有 3桅杆，可以悬挂 10 张帆，从桅顶到龙骨有 52 米，从船首到船尾有 69 米，重量达 1200吨。建成时，它是人类历史上最强大的战舰之一。
哪里出了问题？
现在，我们可以精确计算出一艘船要出海需要怎样的设计。17 世纪，人们使用过去屡试不的数据表。我们从同时代的档案里发现，开工后瓦萨号的建造计划进行了更改。
国王想在船上装备更多的大炮。这意味着套用原有数据已不合时宜，然而这已超出了造船们的能力所及。造船者建造了一个高高的上部结构，两层甲板都安装了大炮。船底装满巨作为压舱物，以此来保持船在水中的稳定。然而，瓦萨号头重脚轻，携带 120 吨的压舱石然不够。
为何建造瓦萨号？
瓦萨号是当时瑞典海军最先进的舰船之一。她装备了 64 门加农炮，其中大多数是 24 磅（发射的炮弹重量达 24 磅，约 11 公斤）。瑞典当时约有 20 艘战舰，但无一能与之匹敌。
瓦萨号可能要开向波兰，多年来波兰一直是瑞典的头号敌人。统治波兰的西吉斯孟德国王瑞典国王的堂兄（他们有着共同的祖父）。西吉斯孟德曾经一度是瑞典摄政者，但由于他信天主教而被废黜。
瓦萨号出水后
经过几年的准备，1961 年 4 月 24 日，瓦萨号终于重见天日。现在的任务则是保护她。这些长时间被水浸泡的残骸，我们必须细心照顾。否则时间一长，船身的木材便会开裂，变碎片。
最初，人们给瓦萨号洒水，现在专家找到了恰当的保护方法。专家选择了聚乙烯乙二醇(PEG)，这种遇水即溶的蜡制品可以取代水，慢慢渗透进木材。在今后的很长一段时间里，一直喷洒聚乙烯乙二醇 (PEG)。
雕像
和瓦萨号一起发现的还有 1.4 万个散了架的木制品，包括 700 尊雕像。他们被单独保存然后按照原来的位置放回到船上。这项任务像是求解一个巨大的拼图游戏。
世纪的战舰不仅仅是战争的发动机，而且是漂浮的宫殿。打捞出水的雕像带有镀金和料的痕迹。现代分析表明，它们原来是在红色的背景上面涂有艳丽夺目的色彩。这些雕像形状有狮子、圣经里的英雄、罗马皇帝、海中生物，以及希腊诸神等等。他们的目的是炫耀典君主的权威，显示他的力量，他的文化以及他的政治野心。
瓦萨号现状如何？
维修和保护瓦萨号的工作正在进行。稳定的气候对于她的保护至关重要。船在海底时，铁钉生锈烂掉，导致橡木变黑。最后，它只是靠木头暗销接合在一起。海底污染物形成大量磺，渗进木材之中。如今，硫磺氧化后形成了硫酸。硫酸对博物馆游客无害，但会腐蚀木材长期保护瓦萨号的研究工作仍在进行当中。
瓦萨号，时间机器
瓦萨号沉没时，时间凝固了。1961 年打捞出水时，她还沉睡在 17 世纪的旧梦之中。同出水的还有数千件物品，每一个都能讲述一段古老的故事。其中包括船员的骸骨，他们随携带的物品，以及船上的设备。
在瓦萨号船底的烂泥和粘土里，打捞者发现了 6 张帆，甚至在灾难发生时它们还不曾被升过。它们是世界上现存最古老的帆，实施保护之前就像蜘蛛网一样脆弱。对打捞物的研究仍在进行之中。博物馆展出了许多独特的物品，把一个逝去的时代和它的人民再现于人们的面前。
馆内展示着从海底捞起的十七世纪的战舰－瓦萨号。瓦萨号战舰是由Gustv Adolf二世下令建造的，在当时瑞典是列强吞噬的目标，为了提防邻国的侵袭，Gustv Adolf二世下令建造了四艘战舰，瓦萨号即为其中之一。
1628 年春天完工后，八月进行首航，刚出航时天气晴朗一切正常，但航行1300公尺后，却遇上大风浪翻覆一边，又因船的重量过重而加速沉没，这一沉便是333 年，到了1961年瑞典当局才下令打捞。航行历史虽然很短，但瑞典人仍视为国宝，因其呈现十七世纪瑞典人造船的技术与艺术，尤其船上的木雕功力至今仍令人激赏。
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