新中国航空工业自1951年4月17日创建，到今年正好60周年。不久前，我在非洲体验了一把新中国航空工业的成果。
从津巴布韦首都哈拉雷飞往瀑布城那天，当地的导游金山说，这次我们乘坐的飞机极有可能是中国产的“新舟60”飞机。
这让我的父母充满了期待。身为中航技进出口有限责任公司(原中国航空技术进出口总公司)的员工，在国外乘坐自己所在的公司卖出的飞机，就仿佛见到许久未曾见面、已经嫁到远方的闺女一样亲切。
我们顺利通过安检，来到并不宽敞的国内出发候机厅。我父亲发现，一架“新舟60”停在不远处，正在做起飞前的准备工作。他兴奋地叮嘱我，一会儿登机时，一定要为他、妈妈和飞机合一张影。这么多年了，在国外坐上他们公司卖出的飞机，这还是头一次。
团友们听说这架飞机是父母的公司卖给津巴布韦的，纷纷跑来询问飞机的性能以及安全系数。爸妈在大家的追问下，耐心地介绍着飞机的性能。他们告诉大家，这架飞机是一种比较成熟的机型，尽管放心乘坐。爸爸还给大家介绍了一些有关飞机的基本知识，他告诉大家，非洲大城市少，热上升气流相对少，飞机不会太颠簸。大家聊得不亦乐乎。
登机后，我惊喜地发现，各处的标识都有英文和中文两种语言。正当大家兴致勃勃地讨论飞机的构造时，空姐突然找到我们团一位坐在紧急出口的年龄较大的女士。这位女士不懂英语，翻译出身的妈妈替她问清了原因。原来，按照规定，年龄较大、不会说英语的乘客，是不能坐在紧急出口位置的。
这次交涉的结果可想而知。这飞机是妈妈所在的公司卖出的，她不仅能说英语，还是“产品销售代表”。她不坐在紧急出口，谁坐？
飞机平稳着陆。我钦佩飞行员的驾驶技术，更为中国生产的“新舟60”自豪。
最高级飞行员是女性
结束瀑布城的行程后，返回哈拉雷的飞机不再是“新舟60”，而是一架波音737。拿到返程登机牌的那一刻，我惊呆了。身为一个已经乘坐过72次飞机的飞行常客，我还是头一次见到完全用手写的登机牌呢。
飞机上的乘客并不多。在飞机上安顿好后，我们的领队一脸恐慌地走了过来，悄悄告诉大家，坐在前排、拎黑箱子的几个人荷枪实弹。经过我们的观察和研究，他们是联合国的人。虽然知道他们不是坏人，大家还是战战兢兢的。
此时，机长按照惯例向大家打招呼，介绍自己和本次航程。让大家没想到的是，本次航班的飞行员竟然是位女性。这是我第一次乘坐女飞行员开的飞机。
要想了解一个飞行员的飞行技术，最关键的就是体验他(她)起飞和着陆的水平。这位女飞行员的起飞和着陆非常完美，机舱里的乘客报以热烈的掌声。
哈拉雷的机场很小，下飞机后，乘客要自己走入航站楼。离开飞机后，我望向驾驶舱，女飞行员在冲我微笑。我毫不犹豫地竖起了大拇指，她也以同样的动作回应。
听当地导游说，这位女飞行员名叫埃米利亚。她从前是一名空姐，后来自费学习了飞行技术。她是津巴布韦最高级的飞行员，飞行技术堪称津巴布韦的最高水平，曾驾驶波音767飞机到过北京。
此时此刻，我突然想起一句老话：谁说女子不如男？
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