终于有机会可以上网了，急切想和大家分享这次极地行日记，因为这次“极之美北极点破冰船之旅”是人类第100次乘破冰船登陆北纬90度，身为极地户外总领队的我虽然已4次来到北极，但人类第100次破冰船航行登陆北极点还是很有纪念意义的，能有幸参与心情还是很激动!开始上正餐吧!7月26日是我们出发的第二天，抵达了
俄罗斯军港摩尔曼斯克，在这里登上了世界上最强大马力的核动力破冰船——50年胜利号，我为队友们安排好房间后，坐在50年胜利号的甲板上，开始记录人类第100次北极点破冰船之旅。
北极破冰船
2013年7月26日 摩尔曼斯克军港 登船日
7月26日，最高气温25度，晴间多云——从我们降落到摩尔曼斯克那一刻起，就不停有人提醒我们这是非常反常的天气，好得让人不可思议。
俄罗斯的美女导游说，我们来之前已经下了两周的雨，每天只有12度;50年胜利号的外方探险队长杨说，他老婆是摩尔曼斯克人，这种明媚的阳光对她来说都是非常罕见的。
于是，我们在灿烂的阳光下游览了这个有趣的港口城市。说是有趣，一方面因为摩尔曼斯克是全球最北端的不冻港，虽然在北极圈内，但因为大西洋的洋流，因此冬天也可以通航;另一方面，摩尔曼斯克是个年轻的城市，1916年才开始建设，在二战的轰炸中被几乎夷为平地后，短时间内完成了重建。因此，这里的大部分建筑都是那种“火柴盒”式的公寓，不求美感，只为迅速建设起来，让流离失所的人住进去。这种风格一直保留到现在，走在城市中，颇有一种回到70年代中国工业城市的感觉。
俄罗斯港口小镇摩尔曼斯克
短暂的城市游览后，我们乘车到达50年胜利号的锚地，这里也是俄罗斯核动力船舶的基地。但是让人有些失望的是，平时总是停泊在破冰船前的俄罗斯库兹涅佐夫号航母今天却不见了踪迹——以往几次行程中，这艘“
辽宁号”姊妹舰的出现，总是一种额外的惊喜。
“50年胜利号”核动力破冰船
在摩尔曼斯克难得的明媚阳光下，我们起航了。说实话，这一天的时间体系有些混乱。首先我们从赫尔辛基时间转换到摩尔曼斯克时间，少了一个小时;上船后又调整到船上客人时间，多了两个小时。于是，到底我是吃得午饭还是晚饭，睡的午觉还是什么，都有些混乱了。
登船、起航，队员们都非常兴奋，而航道两边也充满了惊喜。首先是俄罗斯破冰船的大检阅，我们先后驶过俄罗斯第一艘核动力破冰船“列宁”号，也是第一艘到达北极点的破冰船;然后是“俄罗斯”号核动力破冰船，我们50年胜利号的姊妹船;接下来核动力集装箱破冰船、破冰油轮陆续登场，我们仿佛走进了俄罗斯的破冰船博物馆。
一路向北至北极点
随着甲板上的快门声渐渐稀疏，远处海平面上出现了一个模糊的影子，像是漂浮的小岛。驾驶舱传来瞭望员的呼叫：库兹涅佐夫号航母就在眼前。于是，队员们又一次涌上甲板，快门声又密集起来。因为恰逢俄罗斯的海军节日，我们昨天在离开摩尔曼斯克后基本“检阅”了俄罗斯北方舰队的主力，甚至包括核潜艇，确实非常幸运，这是目前俄罗斯实力最强大的海上力量。其中包括库兹涅佐夫号航空母舰，这是苏联和俄罗斯第一艘真正意义上的航空母舰，也是现役的唯一一艘航空母舰。
值得一提的是，我国的“
辽宁”舰是“库兹涅佐夫”号的姊妹舰，无论布局还是舰载机都非常相似。“彼得大帝”号重型导弹巡洋舰，它可以称为海上武库，舰载几乎涵盖所有海上作战武器系统。提供舰队防空和反潜，与敌方大型水面舰艇交战，包括打击大型航空母舰的能力。两艘核潜艇更是惊喜，德尔塔IV级核潜艇是苏联建造的常温液体燃料弹道导弹核潜艇，其装备的P-29PM型潜射弹道导弹的射程为8300千米，同时，德尔塔IV级曾完成世界上第一次由水下发射运载火箭搭载人造卫星进入近地轨道的壮举。奥斯卡级核动力巡航导弹潜艇(949A级)是目前全世界上火力最强大的攻击性潜艇。
英国《简式防务年鉴2006》中对于949A级的评价是：“奥斯卡II级不仅能消灭航母舰队，还能顺手把这个区域内的潜艇荡平。” 949A级一共建造了12艘，其中最著名的库尔斯克号在2000年8月12日沉没。
今天难得的机会，实在让我忍不住与大家多分享了许多航母装备。我们一路向北的北极点之旅还在平稳的航行中，只要有机会上网，我将陆续与大家分享我们第100次北极点破冰航行的精彩旅程。
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