说不清我是先知道马六甲海峡的，还是先知道马六甲这个城市的。不过，可以肯定的是，马六甲伴随着马六甲海峡地理位置的重要，恐怕已成为世界上最知名的小城市中的一员了。
(马六甲)
本来这次在马来游的行程里，马六甲只是个备选项，我一直在考虑去云顶的问题，可是那天从
天津亚航飞抵
吉隆坡降落时，在马六甲海峡绕了一个大弯，在飞机上可以看见夜空下的船只灯火和映射下的海峡。我就知道，心中的答案已经转向马六甲。
7月16日我们从亚庇乘坐的AK 5113返回
吉隆坡，由于机场当晚亚庇有个接待活动而晚点，7月17日凌晨0:20才回LCCt，等住进吉隆坡的tune Hotel已过子夜，以至于起来活动已经是上午快十点了。
这时我出现错误，我们先去找的是唐人街以东的普杜拉亚（Puduraya）长途汽车站，但是不知什么时候起，已经搬迁到城外富贵纪念馆附近。遇到一个好心的华人出租司机，给我们送到长途汽车站。车站是个占地不小，看上去很乱，每个公司都有专设柜台售票，
马来西亚汽油国家补贴，因此除了打的，交通费很便宜。我们购买的到马六甲的长途是空调车，票价很便宜每人12.20RM，相当于
国内25元人民币。
11:40汽车满员开动，基本上都是高速路，
马来西亚的高速路也收费，但是十分便宜，一辆大型客车，从吉隆坡到马六甲只收不到8林吉特，我们汽车中间在休息区停留一次。
与吉隆坡相比，马六甲的热带风光就要丰富多彩一些，吉隆坡市内很少的热带果树这里逐渐多了起来，公路两边，你还能看见挂满红毛丹、芒果、香蕉等热带水果的林地，特别是出现大量的椰林，特别让我们心动。
150分钟后，我们到达马六甲城北的汽车总站，这车站规模甚至比吉隆坡的还要宏伟一些。但是，由于准备不足，我们还是发懵，甚至不知道马六甲处在何方？
心情平稳下来，我们决定还是打的，找到一位华人模样的司机上车，我的目的明确：一是老城（chinatown）；二是看海峡（Strait），并且这才是我最关注的；司机听了，有些茫然。但还是发动汽车进城，这时，马六甲的模样才展现在我们面前，很快司机将我们送到马六甲的中心，也是中国城入口处，这里已是熙熙攘攘。
马六甲古城实在很小，是一个完全步行就可以走完的小城，这里，河流、建筑、山丘与旅游设施交相辉映，加上五颜六色的人流，一时间，你的眼睛不够使用。
(马六甲河)
可在我心中，我却念念不忘的是看海，特别是马六甲海峡，我开始打听，哪里能看到海，中国人、老外，呵呵，我得到一致回答却是，只看见河，他们没有看见过海！
难道马六甲离海真的很远？我依稀记得Google地图中似乎很近的图像，这回我想起刚才出租司机听到我要找海时的茫然目光。我开始改变方式，向当地人继续问海，终于在购买一些马六甲的小纪念品的摊贩嘴里，我知道海并不远，站在山上就可以看见。
各位，这山便是城中心的“
圣保罗山”，查资料明成祖曾封此山为"镇国山"，但如同
北京景山高度差不多，也一样是马六甲城中的制高点。
我们很快爬上山去，马六甲尽在眼底。
朋友，我还是想说，这里是马六甲最该去的地方，远处的海峡上的轮船、眼下的城堡、山顶的残破的教堂历历在目。
在
圣保罗山上，你可以看见山腰间的火炮，山顶上那座圣保罗教堂，
葡萄牙人在1511年建立的，几经战乱被毁，饱经沧桑。从1826年到1946年，马六甲也曾沦落为殖民地。
（圣保罗教堂）
在圣保罗山上，我更关注的还是远方的海峡，从东向西，浩淼烟波，船帆点点，马六甲大名冠世，甚至中国的经济发展竟与眼前的海峡紧密相关。
马六甲海峡是东南亚战略要地，是连通
印度洋与南中国海的主要航道。它承担着全球1／3货运量和约50％的石油运输量，也是中日韩三国海上石油进口的重要通道，中国90%的石油进口从这里通过。
从山上下来，我让妻女坐上花车返回中国城，我不甘心远看海峡，我要亲自走到海边。
我不由得加快脚步，向南，穿过2条街道，过了一个高架公路，终于接近海边，但却让我失望的是一圈围栏挡住视线，继续向前，绕行，终于进入海边。
此刻，我与海峡零距离！
原来，马六甲海边是泥潭地，马六甲建在马六甲河的入海处，泥泞的入
海口对城市风光有着负面影响。因此，当地人不仅没有开发海滩旅游，还用建筑将海边风光阻挡。当然，也许有着经济、军事目的，避免游人进入海边。
怪不得出租司机无法将我们拉到海边？
怪不得没有几个游人见到海峡？
怪不得当地人也很少知道去看海的路？
(海峡边)
站在海峡边，我努力向远处
本篇文章来源于
神舟国旅亚洲旅游频道(
http://www.shenzhouguolv.com/yazhou/)
本文地址：
http://www.shenzhouguolv.com/yazhou/youji/19614.html 转载请以链接形式注明出处
6天
6天
6天
6天
