《北美游记》之八十七：
实拍：温哥华岛的渡轮服务·BC Ferries
有朋友曾问我最喜欢
加拿大西部的哪几座城市？我想抛却生活方便程度这一选项之后，应该首推维多利亚。相较于
温哥华，维多利亚保留着更多的英式传统，不论是建筑、街道，还是那里的居民生活方式，殖民地的影响清晰可辨；
温哥华则完全是一个现代化的大都市，市中心到处耸立着时髦的玻璃大楼，传统的建筑要么被压缩在街角的阴影里，要么就是早已消逝得无影无踪。
不过，选择维多利亚定居，进出岛内就成了一件麻烦事，渡轮成了航空以外的唯一交通工具，除去天气不好因素会停航之外，节假日大排长龙也是一件头痛的事情，你要是赶时间的话，那还不急得抓狂呀？所以，我终于没有选择搬到岛上去住。
平心而论，卑诗省渡轮（BC Ferries）的服务还是不错，轮船维护、保养得很好，码头管理也做得非常到位，从
温哥华到维多利亚、纳奈莫间的航班昼夜服务，如果不是节假日，不必提前订票，直接开车到码头的入口购票即可。如果要订票的话，可以自己直接在轮渡公司的网站上搞掂。
码头规划得非常细致，有一个非常开阔的停车场，里面有非常清晰的车道线，每一条线都要编号，大家按照先后次序排队，一条线排满时，交通管理员会指引后面的车换一条新线排队，当你进入停车场前，入口的收费员会告诉你进去后走哪一条线，门口收费站的收费员与停车场内部的交通管理员相互沟通非常好，我几次乘船从未遇到过差错。
开车上船之后，把车锁好，通过楼梯或电梯进入轮船上层的客舱，不一会，随着汽笛一声，巨大的船身开始移动。船后的螺旋桨搅起巨大的浪花，轮船徐徐从码头开出，码头和城市渐渐远去。
我这次乘坐的渡轮是Coastal Renaissance，是去年温哥华冬奥会期间投入运营的新船，是由德国建造的万吨级汽车轮渡，船身巨大，分成许多层。轮船内部设施完备，有电梯通往各层，方便残障人士进出。走廊非常宽大，标志清晰明确，除了一个比较大商店，每层都设有不同风格的餐厅。客舱内部极为安静，座椅宽大舒适，乘客进出非常方便。客轮中部设有一个问讯中心，有工作人员值班，随时回答乘客的各种问题。喜欢吹海风的乘客可以选择到甲板上散步。
这艘船最为人性化的设计，是在最上层甲板船头位置建造了一个遮风挡雨的玻璃房，乘客可以尽情欣赏一览无遗的海景，我在这里还见到过成群的海豚追逐大船前进的场景。客舱内部其中一层的船头，也有一片坐席供乘客观景，旁边有一个星巴克咖啡店，也许有些乘客误以为这里属于餐厅，其实这里是一个开放区域，任何人都可以坐在这里。 客轮在岛屿中缓缓穿行，有时还能见到相向试过的轮船。
坐卑诗渡轮最大的感受，就是人家一切都管理得井井有条，从设施规划，到规章制度、日常管理都细致入微，不像在国内经常遇到的混乱场面。在许多人看来，随着经济发展，中国也许会变得非常有钱，买这样先进的轮船可能轻而易举，但中国人最缺的是踏踏实实认真做事的精神，以及虚心向别人学习的态度，甚至完全听不得任何批评，这一点会严重妨碍社会进步。我们耗费巨资买来了世界上最先进高铁，结果却犯下极其低级的错误，导致车毁人亡的惨痛教训，更有甚者，事故应急机构不去急着救人，也不想仔细调查事故，而是急着把车头砸烂掩埋，毁灭任何证据，呜呼，这样的国家还怎样进步？
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神舟国旅温哥华旅游频道(
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